2024年5月31日，一個(gè)全新的合資企業(yè)——浩思動(dòng)力（Horse Powertrain Limited）正式成立，這一里程碑式的合作由吉利汽車與雷諾集團(tuán)攜手打造。僅僅半年后，沙特阿美加入這一行列，收購(gòu)了合資公司10%的股份，使得吉利和雷諾的持股比例各自穩(wěn)定在45%。這一變動(dòng)標(biāo)志著脫胎于吉利與沃爾沃的極光灣科技（Aurobay）邁出了國(guó)際化的重要一步。

浩思動(dòng)力在全球動(dòng)力總成領(lǐng)域布局廣泛，擁有17家工廠和5個(gè)研發(fā)中心，其客戶網(wǎng)絡(luò)覆蓋全球130多個(gè)國(guó)家和地區(qū)，年產(chǎn)能高達(dá)500萬(wàn)套動(dòng)力總成，提供全面的混合動(dòng)力解決方案。據(jù)官方數(shù)據(jù)，2024年，極光灣子業(yè)務(wù)集團(tuán)的發(fā)動(dòng)機(jī)及變速箱銷售量突破了360萬(wàn)臺(tái)。

浩思動(dòng)力的快速發(fā)展并非偶然，其背后是吉利與沃爾沃長(zhǎng)達(dá)十余年的深度合作，以及吉利動(dòng)力研究院向極光灣科技的轉(zhuǎn)型。吉利動(dòng)力系統(tǒng)的成長(zhǎng)之路充滿了挑戰(zhàn)與艱辛，趙福成作為這一歷程的見證者和參與者，他的故事成為了吉利動(dòng)力系統(tǒng)發(fā)展的縮影。

早在2003年，趙福成初入職場(chǎng)時(shí)，中國(guó)汽車工業(yè)的管理體系尚處于起步階段。面對(duì)陌生的TS16949質(zhì)量管理體系標(biāo)準(zhǔn)，趙福成和他的團(tuán)隊(duì)經(jīng)歷了從摸索到學(xué)習(xí)的艱辛過(guò)程。他們深刻意識(shí)到，與歐洲先進(jìn)汽車企業(yè)的差距不僅在于技術(shù)，更在于管理體系的成熟度。

“十幾年前，我們還在起步階段，每次去歐洲，我都能感受到巨大的差距。”趙福成回憶道。然而，正是這種差距激發(fā)了他們追求卓越的動(dòng)力，通過(guò)不斷學(xué)習(xí)和實(shí)踐，吉利與沃爾沃的合作逐漸開花結(jié)果，2019年成功研發(fā)出吉利第三代動(dòng)力系統(tǒng)。

隨著吉利與沃爾沃動(dòng)力的整合，以及后來(lái)與雷諾的合作，浩思動(dòng)力應(yīng)運(yùn)而生。基于“專業(yè)化大生產(chǎn)、社會(huì)化大合作”的原則，吉利動(dòng)力系統(tǒng)進(jìn)一步擴(kuò)大了能力基礎(chǔ)和合作范圍，向獨(dú)立第三方動(dòng)力系統(tǒng)提供商的目標(biāo)邁進(jìn)。

趙福成認(rèn)為，從全球視角來(lái)看，中國(guó)汽車工業(yè)在技術(shù)層面與全球的差距已經(jīng)大幅縮小。特別是在電氣化、智能化領(lǐng)域，中國(guó)已經(jīng)成為全球的創(chuàng)新中心。他斷定，電氣化技術(shù)的發(fā)展正在重新設(shè)定游戲規(guī)則，而中國(guó)在這一領(lǐng)域具有獨(dú)特的優(yōu)勢(shì)。

“新能源汽車讓汽車變得更簡(jiǎn)單，我們不再需要過(guò)多考慮發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出和三高問(wèn)題，而是將更多精力放在熱管理、NVH及耐久性方面。”趙福成說(shuō)。這種技術(shù)變革不僅降低了發(fā)動(dòng)機(jī)的成本，還提高了其效率。

在接受采訪時(shí)，趙福成剛考察完?yáng)|南亞市場(chǎng)歸來(lái)，他對(duì)中國(guó)汽車的競(jìng)爭(zhēng)力充滿信心。“盡管日本汽車品牌在東南亞市場(chǎng)仍有很大影響力，但中國(guó)汽車的外觀、內(nèi)飾、科技感和性能表現(xiàn)等方面已經(jīng)遠(yuǎn)超它們。甚至可以說(shuō)，在全球市場(chǎng)，中國(guó)汽車的競(jìng)爭(zhēng)力都是領(lǐng)先的。”

趙福成強(qiáng)調(diào)，中國(guó)汽車工業(yè)的成績(jī)離不開中國(guó)健全的工業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈。得益于這一優(yōu)勢(shì)，中國(guó)汽車企業(yè)能夠快速響應(yīng)市場(chǎng)需求，實(shí)現(xiàn)技術(shù)的快速迭代。以發(fā)動(dòng)機(jī)缸蓋模具為例，在中國(guó)最快45天就能開發(fā)出來(lái)，而費(fèi)用遠(yuǎn)低于歐美國(guó)家。

浩思動(dòng)力正是基于這樣的速度和效率，在全球汽車動(dòng)力技術(shù)研發(fā)領(lǐng)域嶄露頭角。趙福成認(rèn)為，參與全球競(jìng)爭(zhēng)必須具備極致的成本和快速的市場(chǎng)反應(yīng)能力，以及滿足客戶全方位需求的能力。這要求發(fā)動(dòng)機(jī)必須實(shí)現(xiàn)模塊化、平臺(tái)化和小型化，以滿足不同區(qū)域和不同類型整車客戶的需求。

作為Aurobay極光灣全球研發(fā)負(fù)責(zé)人，趙福成需要站在全球的視角考慮問(wèn)題，整合全球研發(fā)力量。他認(rèn)為，雷諾在小排量發(fā)動(dòng)機(jī)和新能源方面有著獨(dú)到的見解，而Aurobay歐洲團(tuán)隊(duì)對(duì)歐七排放法規(guī)有著豐富的經(jīng)驗(yàn)。將這些優(yōu)勢(shì)整合起來(lái)，未來(lái)給全球市場(chǎng)供貨的機(jī)會(huì)非常大。

然而，跨文化管理是一個(gè)經(jīng)典的難題。趙福成面對(duì)的是來(lái)自不同國(guó)家和文化氛圍的團(tuán)隊(duì)。他認(rèn)為，尊重差異、去中心化、建立成就文化的共識(shí)是解決這一問(wèn)題的關(guān)鍵。通過(guò)充分了解每個(gè)團(tuán)隊(duì)成員的立場(chǎng)和文化背景，以及以結(jié)果為導(dǎo)向的協(xié)作方式，趙福成和他的團(tuán)隊(duì)正在逐步實(shí)現(xiàn)全球研發(fā)力量的整合與協(xié)同。

浩思動(dòng)力的成功不僅是中國(guó)汽車工業(yè)發(fā)展的縮影，更是中國(guó)汽車企業(yè)走向全球化的典范。隨著全球汽車市場(chǎng)的不斷變化和技術(shù)的不斷進(jìn)步，浩思動(dòng)力將繼續(xù)發(fā)揮其獨(dú)特優(yōu)勢(shì)，為全球客戶提供更加高效、環(huán)保的動(dòng)力解決方案。