近期，汽車門網(wǎng)公布了2025年5月份的車型投訴指數(shù)排行榜，比亞迪品牌再次占據(jù)了榜單的顯著位置。盡管5月份比亞迪車型的投訴指數(shù)繼續(xù)呈現(xiàn)下降趨勢，但降幅有所收窄。值得注意的是，比亞迪在5月推出了新一輪的一口價政策，預示著可能引發(fā)的新一輪降價投訴風波即將來臨。

在榜單中，比亞迪海豹06新能源以449.85的投訴指數(shù)位列第二，主要問題集中在降價增配以及4S店承諾的保價未能兌現(xiàn)。這一連串的降價舉措和未能履行的承諾，已經(jīng)讓消費者對比亞迪的信任度產(chǎn)生動搖。

緊隨其后的是比亞迪宋L DM-i，投訴指數(shù)為389.25，主要投訴同樣聚焦于降價增配問題。盡管其投訴指數(shù)本月下降了20.37%，但這一問題依然是消費者投訴的熱點。比亞迪在5月再次推出的一口價政策，可能會進一步加劇這一趨勢。

排名第四的是宋PLUS新能源，其投訴指數(shù)為281.55，本月下滑了31.07%。除了降價增配這一普遍問題外，千里眼功能失效和發(fā)動機強制啟動也成為消費者投訴的焦點。值得注意的是，這些問題不僅出現(xiàn)在新款車型上，部分老款車型如2021款和2023款也收到了相關投訴。

唐新能源則以246.75的投訴指數(shù)位列第五，盡管其投訴指數(shù)本月下滑了49.01%。作為比亞迪早期的王牌車型，唐新能源的投訴問題多樣，包括降價增配、發(fā)動機強制啟動、車身異響以及轉(zhuǎn)向異響等。然而，這些問題的反饋數(shù)量相對較少，并未引起廣泛關注。

長安汽車的UNI-K智電iDD車型的投訴熱度也在逐漸降低，顯示出長安在解決車機問題方面取得了一定進展。與此同時，雅閣和英朗成為榜單中投訴指數(shù)唯一上升的車型，但并未出現(xiàn)新的問題，而是老問題再次反彈，導致投訴指數(shù)回升。