日產(chǎn)汽車近日陷入了前所未有的財(cái)務(wù)困境，其最新財(cái)報(bào)顯示，上一財(cái)年凈虧損高達(dá)45億美元，且公司對(duì)未來(lái)扭虧為盈的前景持悲觀態(tài)度，尚未公布全年盈利預(yù)測(cè)，并預(yù)警第一季度將虧損約13.8億美元。

在周二舉行的年度股東大會(huì)上，日產(chǎn)的股東們紛紛表達(dá)了對(duì)公司業(yè)績(jī)的不滿，部分股東嚴(yán)厲指責(zé)管理層未能有效應(yīng)對(duì)公司面臨的深重危機(jī)。作為日本第三大汽車制造商，日產(chǎn)的現(xiàn)狀令人擔(dān)憂。

為了扭轉(zhuǎn)頹勢(shì)，日產(chǎn)新任CEO采取了一系列激進(jìn)措施，包括制定大規(guī)模裁員計(jì)劃。根據(jù)該計(jì)劃，日產(chǎn)將關(guān)閉7家工廠，并裁減約2萬(wàn)名員工，這一數(shù)字占公司員工總數(shù)的15%。此舉旨在通過縮減成本來(lái)重振公司業(yè)務(wù)。

前日產(chǎn)CEO卡洛斯·戈恩在接受采訪時(shí)，對(duì)日產(chǎn)的困境直言不諱。他表示，自己早已預(yù)見到了日產(chǎn)的衰退和聯(lián)盟的解體。戈恩認(rèn)為，公司管理層應(yīng)對(duì)當(dāng)前困境負(fù)主要責(zé)任，他批評(píng)道：“決策過程過于緩慢，管理層是導(dǎo)致問題的根源。”

戈恩還表示，日產(chǎn)目前的情況已十分危急，甚至不得不向其日本的主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手尋求幫助。他的這些言論無(wú)疑給日產(chǎn)的現(xiàn)狀蒙上了一層更深的陰影。

面對(duì)日產(chǎn)的種種困境，消費(fèi)者也開始重新審視對(duì)日系車的態(tài)度。日產(chǎn)的財(cái)務(wù)危機(jī)和大規(guī)模裁員計(jì)劃無(wú)疑對(duì)其品牌形象和市場(chǎng)信心造成了沖擊。未來(lái)，消費(fèi)者是否還會(huì)選擇日系車，將成為一個(gè)值得關(guān)注的問題。