當前汽車市場中的混動領域競爭異常激烈，據中汽協最新數據顯示，插電式混合動力車在今年一季度的銷量實現了46.7%的顯著增長。在這樣的市場環境下，新入局者是否還能找到突破口，成為了業界關注的焦點。

在一汽集團的重要發布會上，中國第一汽車集團有限公司的高層領導劉亦功明確表示，奔騰品牌作為一汽自主事業的核心組成部分，對于推動民族汽車產業的發展具有重要意義。他強調，一汽將繼續全力支持奔騰品牌的發展，并助力其推出更多具有競爭力的新能源產品。

從市場現狀來看，混動產品正迅速占領10-20萬元的主流價格區間。比亞迪DM-i和吉利雷神等混動車型在市場上表現搶眼，市占率不斷提升。這一現象表明，能夠切實解決用戶痛點、精準滿足多樣化需求的產品，即便在競爭激烈的市場中也能脫穎而出。

一汽奔騰深刻認識到，要在這一市場中立足，關鍵在于理解用戶真正的需求，打造真正的“電混標桿”。當前，消費者在選擇混動車型時仍面臨諸多挑戰，如“三大件”可靠性不足、長途充電焦慮以及安全性疑慮等。針對這些痛點，一汽奔騰推出了悅意07，為用戶提供了家用電混SUV的新選擇。

悅意07在續航方面表現出色，入門版即擁有150km的CLTC純電續航，高配版更是達到了210km以上，是同級別中最長的。其快充技術也令人印象深刻，僅需20分鐘即可從30%充至80%。該車型的CLTC綜合續航超過1500km，最高可達2000km以上。在一次極限測試中，悅意07實測綜合續航高達1750km，成功從長春開到西安，徹底解決了用戶長途出行的焦慮。

一汽奔騰在電混領域的卓越表現，得益于其深厚的技術積累和對用戶需求的精準洞察。一汽早在1958年就推出了首臺自主發動機，1999年啟動了混合動力系統的研發，并在2023年榮獲“雙十佳”發動機及混動系統稱號。2025年，一汽的BMP超級電混系統正式量產落地，標志著其在電混技術上的全面突破。

一汽在動力技術領域擁有870項核心技術、1.4萬件專利、132項國際標準以及47項國家部委重大專項。這些技術不僅為BMP超級電混系統的研發與量產提供了堅實基礎，也使一汽在面對市場變化和用戶需求時能夠迅速響應。一汽已建成三大國家級電混試驗中心，具備發動機、電機、電池的全鏈條驗證能力，涵蓋超過1000項試驗標準和1500余項測試技術。

BMP超級電混系統的“行業標桿三大件”包括高效發動機、世界十佳混動變速器和裝甲級安全電池。其中，發動機的熱效率高達45.21%，堪稱能效標桿。混動變速器具備168kW的驅動功率和0.3s的模式切換速度，使動力傳遞更加順暢。電池則采用軍工級標準，確保用戶的安全。

BMP超級電混系統的高能效源于兩項行業首創和五大行業領先技術。通過歧管缸蓋一體化的集成式氣道設計和仿生穩硫混合技術，燃燒速度提升30%。同時，一汽獨創的“一缸雙路”排氣架構進一步提升了燃燒速度。這些技術創新與分布式EGR智能熱管理等五大行業領先技術相結合，最終將發動機熱效率推向45.21%的量產巔峰。

去年11月，中國汽車技術研究中心對一汽BMP 20TD混動專用發動機進行了測試，實測熱效率高達48.83%。這一成果得益于混動變速器的三項關鍵技術，共同鑄就了高達92.5%的系統綜合效率。這些技術包括六軸高級成動力分流技術、雙電泵按需供油技術和全域工況效率標定技術，確保系統在不同工況下始終維持在最優效率點。

除了高效能外，BMP超級電混系統還具備出色的動力性能。其系統驅動功率高達168kW，0~50km/h加速時間僅需2.8秒，處于同級領先水平。發電功率也達到120kW，是行業平均水平的1.5倍，有效消除了高速行駛中的續航焦慮。

一汽奔騰通過悅意07和BMP超級電混系統的推出，展示了其在電混技術領域多年的深耕與積累。在混動技術不斷革新、市場競爭日益激烈的背景下，一汽正以其技術實力和用戶需求為導向，走出一條獨特的路徑，并在混動賽道上重新構建其競爭力。