長安汽車近期在管理層面上邁出了重要一步，意在打破傳統業務界限，推動產品與營銷之間的深度融合。這一變革的核心在于新設立的產品CEO職位，標志著長安汽車正努力從頂層設計上促進部門間的協同合作。

據知情人士透露，長安汽車近期任命了兩名產品CEO，分別負責引力與啟源兩大自主品牌。這兩位新任CEO均來自市場部，其中狄智睿接管啟源品牌，而袁志雄則負責引力品牌。他們都將直接向長安汽車執行副總裁葉沛匯報工作，這一調整旨在強化市場導向，讓產品決策更加貼近用戶需求。

長安汽車此番創新之舉，意在解決長期以來汽車行業普遍存在的部門壁壘問題。傳統上，研發、生產、市場等部門往往各自為戰，導致資源難以有效整合，決策效率低下。長安汽車希望通過設立產品CEO，打破這一僵局，實現產品全生命周期的高效管理，增強技術研發、成本控制與市場需求之間的協同性。

引力與啟源作為長安汽車自主品牌乘用車體系的核心，承載著不同的市場使命。引力品牌整合了長安原有的CS序列、Uni序列及長安歐尚等燃油車品牌，成為長安自主品牌傳統乘用車的唯一代表。盡管引力品牌在2024年貢獻了長安汽車總銷量的近半壁江山，但面對日益激烈的燃油車市場競爭，引力品牌亟需通過精準的產品定位來鞏固市場地位。

相比之下，啟源品牌作為長安體系內的新能源品牌之一，雖然成立時間較短，但已迅速推出了多款產品。然而，啟源品牌的產品策略尚不清晰，銷量表現也未達預期。面對27萬輛的年度銷量目標，啟源品牌正著手重新梳理產品線，以明確品牌形象，提升市場競爭力。

長安汽車此番變革的難點在于，作為一家工程師文化深厚的車企，新車研發主要由長安汽車全球研發中心負責。然而，該中心內部并非按品牌搭建組織架構，導致難以兼顧各品牌的獨特需求。因此，長安汽車通過設置產品CEO，旨在提升銷售團隊在產品決策中的話語權，讓產品體系更加貼近市場需求。

為了實現這一目標，長安汽車不僅需要調整高層管理架構，還需要在更廣泛的層面上進行組織變革。這包括在CEO級、總監級、經理級及以下層級設置對應的負責人，甚至為每一款產品指定產品經理。同時，營銷端和研發端都需要調整組織架構，確保雙方在產品策劃、定義及后續迭代過程中的緊密合作。

長安汽車此番變革的決心堅定，但面臨的挑戰也不容小覷。崗位職能、考核方式、流程等都需要重新梳理，以確保變革的順利推進。盡管如此，長安汽車仍在積極籌備相關事宜，以期通過這一變革實現產品與營銷的深度融合，提升市場競爭力。

長安汽車此舉不僅是對自身管理模式的革新，也是對整個汽車行業發展趨勢的積極響應。隨著市場競爭的加劇和消費者需求的多樣化，如何打破部門壁壘，實現產品與營銷的深度融合，已成為車企共同面臨的課題。長安汽車此番變革的成效，無疑將為整個行業提供有益的借鑒和啟示。

長安汽車深知，變革之路雖長且艱，但只有不斷求新求變，才能在激烈的市場競爭中立于不敗之地。因此，長安汽車正以前所未有的決心和勇氣，踏上這場管理變革的征途。