在北京，一項旨在激發消費活力的以舊換新政策正逐步顯現其積極效應。據市商務局最新數據，今年以來，北京市老舊電動自行車的更新換代速度明顯提速，日均以舊換新申報量已接近千輛大關。截至5月底，全市范圍內提出的電動自行車以舊換新申請總量已突破十萬輛大關，這一舉措直接帶動了價值2.6億元的新車銷售。

根據政策規定，符合條件的消費者若交售并注銷2024年底前在本市注冊登記的電動自行車舊車，并在本市購買列入《北京電動自行車產品目錄》的新車且完成上牌，即可享受補貼。具體而言，購買最終銷售價格不低于1500元的新車，每輛可獲得500元補貼。對于交售老舊鋰離子蓄電池電動自行車并轉而購買鉛酸蓄電池電動自行車的消費者，還將額外獲得100元補貼；若所交售舊車經過電池健康評估，則可再獲50元補貼。

近日，記者走訪了位于小西天的愛瑪電動車門店，目睹了政策的實際落地情況。市民潘女士正在店內挑選新車，她表示自己的舊車已使用多年，此次報廢還能抵扣100元。她選中的新車原價2799元，加上購車補貼和舊車殘值，總共節省了600元。更令潘女士驚喜的是，購車后她直接在店內完成了新牌照的辦理，整個過程僅用了十幾分鐘，隨即騎著新車踏上了歸途。

門店店長楊文向記者透露，自去年11月電動自行車新國標正式實施以來，廠家已迅速完成車輛升級，車型款式也更加多樣。他解釋說，過去受預算限制，消費者往往只能選擇基礎款車型。而現在，以舊換新政策的推出，使得消費者在相同預算下能夠選購到配置更為豐富、性能更為出色的車型。據統計，今年以來，該門店已有300輛車輛申請了以舊換新補貼，銷量較去年同期增長了約15%。

值得注意的是，新國標的實施對電動自行車的電氣安全、充電器安全和鋰離子蓄電池安全提出了更高要求，不符合新標準的產品已被禁止生產和銷售。這一舉措不僅促進了電動自行車行業的健康有序發展，也為消費者提供了更加安全可靠的出行選擇。