比亞迪插混車型近期銷量遭遇挑戰，燃油車市場反擊顯著。根據最新數據顯示，比亞迪在多個細分市場的插混車型銷量出現下滑，被多款燃油車超越。
在中大型轎車市場，比亞迪漢DM去年還穩坐銷量冠軍寶座，但今年4月已被燃油車擠出前三名。這一變化反映出消費者在選擇中大型轎車時，對于燃油車的偏好有所回升。
緊湊型SUV市場同樣不容樂觀。比亞迪宋Pro DM和宋PLUS DM去年在該細分市場表現出色，占據冠亞軍位置，但今年4月至少被三款燃油車超越。這一變化顯示出緊湊型SUV市場競爭的激烈程度，以及消費者對于不同動力類型車型的多樣化需求。
中型SUV市場方面，比亞迪唐DM去年位居銷量第二名，但今年4月被四款燃油車超越。這一數據進一步證實了比亞迪插混車型在多個細分市場面臨的嚴峻挑戰。
比亞迪近期推出的新車型如秦L DM和海豹06 DM，雖然備受關注，但今年4月的銷量也未能超越燃油車大眾帕薩特。而比亞迪宋L DM在上市初期表現搶眼，但今年4月同樣被途觀L和奔馳GLC等燃油車甩在身后。
業內人士分析認為，比亞迪插混車型銷量下滑的原因復雜多樣，但其中一個重要因素是不少消費者對插混車型的喜愛程度有所降低。插混車型在用車體驗上，尤其是純電續航里程方面，與一些消費者的期望存在差距。例如，比亞迪秦PLUS、驅逐艦05等車型的WLTC純電續航里程較短，甚至不如一些電動自行車，這導致消費者在使用過程中頻繁充電，體驗不佳。
面對銷量下滑的困境，比亞迪官方近期推出了大幅降價措施，涉及多款插混車型。然而，業內人士指出，即使價格再低，也無法從根本上解決插混車型用車體驗不佳的問題。消費者在選擇車型時，除了價格因素外，更加注重的是車輛的實用性和舒適性。因此，比亞迪要想在激烈的市場競爭中保持領先地位，還需在提升產品品質和用戶體驗方面下功夫。
