在黑龍江漠河，這個被譽為“中國寒極”的地方，氣溫驟降至零下40℃，寒風如刀割，呵氣瞬間凝結成霜。然而，在這樣的極端氣候條件下，一輛搭載著馬赫電混PHREV技術的測試車，靜靜地矗立于茫茫雪原之上，等待著啟動的命令。

隨著一聲令下，車輛猛然間在冰雪覆蓋的大地上轟鳴啟動，發動機的咆哮聲劃破了極地的寂靜。這一刻，馬赫動力展現出了它在極端低溫環境下的卓越性能，不僅保持了出色的續航能力，更提供了強勁且穩定的動力輸出。

據東風汽車研發總院的專家李鉀介紹，這輛測試車在極寒天氣下靜置12小時后，依然能夠在驚人的0.6秒內順利啟動。回想起今年年初在漠河進行的“極寒”測試，李鉀仍然難掩內心的激動：“馬赫動力在極端條件下的出色表現，充分證明了我們已經克服了新能源車在低溫環境下性能下降的難題。”

在東風汽車的全球創新中心，李鉀指著展示臺上的發動機，自豪地介紹道：“這款發動機是行業內首個熱效率突破45%的混動專用發動機，在零下40℃的低溫環境下，它的冷啟動時間比國際競品快了整整30%。”

馬赫動力之所以能夠在極端條件下展現出如此出色的性能，得益于其背后的創新技術。作為行業首個熱效率高達45.18%的混動專用發動機，馬赫動力采用了四項顛覆性的技術：它率先將可變截面渦輪增壓技術引入混動領域，使增壓效率提升了7%；低壓冷卻EGR率突破了30%，進一步提升了混動發動機的熱效率；全球首創的高壓四次噴射技術，讓燃油霧化精度達到了毫秒級，從而提高了燃燒效率；它還采用了僅重184克的行業領先超輕活塞，將發動機的機械能量損失降到了最低。

針對新能源車在低溫環境下續航大幅縮水的頑疾，東風汽車也給出了三大獨創的解決方案。他們通過增加新型保溫材料、粘貼多孔發泡材料以及熱隔離設計，提升了動力電池的保溫性能；采用電池脈沖自加熱技術，改善了電池在極寒條件下的低溫性能，使得低溫充電時間縮短了40%；他們還獨創了AI能量分配策略，在電量即將耗盡時自動啟動“求生模式”，精準分配剩余電能，避免了車輛因饋電而拋錨。

在測試基地的榮譽墻上，馬赫動力系列產品的成就熠熠生輝。五座“中國心”十佳發動機獎杯與嶄新的“世界十佳電驅動”證書交相輝映，見證了東風汽車在動力技術領域的卓越貢獻。李鉀透露，為了取得這些成就，研發團隊每三天就能誕生一項新的發明，至今已累計申報了650項專利。

馬赫動力的成功不僅標志著中國汽車工業在極端條件下的技術突破，更展示了中國在高端制造領域的創新能力和解決方案。這條完全自主的動力鏈正在重塑全球混動技術的競爭格局，彰顯了中國汽車工業的強大實力和無限潛力。