近期，大眾汽車在中國市場的動向引發(fā)了廣泛關注。這家全球知名的汽車制造商，正以一種全新的姿態(tài)，面對中國市場帶來的挑戰(zhàn)與機遇。

在產品層面，大眾汽車推出了多款重磅新品，如途昂Pro和全新攬境等燃油車型，這些車型不僅堅持“油電同進、油電同智”的戰(zhàn)略，更展現了對內燃機技術的持續(xù)敬畏。同時，面對市場的不確定性，大眾還推出了針對全系燃油SUV車型的整車終身質保政策，這一舉措無疑為消費者提供了更多的保障。

不僅如此，大眾還在上海車展上攜手華三家合資車企，發(fā)布了三款全新智能網聯概念車，這一舉動不僅展示了大眾在智能網聯領域的最新成果，更彰顯了其對中國市場的深度布局。

大眾汽車深知，在中國這個競爭激烈的市場中，要想立足并發(fā)展，必須找準自己的節(jié)奏。因此，從今年開始，大眾在中國市場已經明確了自己的反攻方向，以更加清晰和有效的策略，兌現和落地“在中國，為中國”的承諾。

在產品線豐富的同時，大眾更注重打好地基。CMP平臺和CEA架構的引入，為大眾汽車在靈活性、親民化、成本效率、智能化體驗以及造車效率等方面提供了強大的競爭力。這些平臺和架構的應用，使得大眾新一代智能網聯汽車的研發(fā)至上市速度提高了超過30%，并實現了40%的成本優(yōu)化。

在上海車展上，大眾的三款重磅概念車——一汽-大眾的ID. AURA、上汽大眾的ID. ERA以及大眾安徽的ID. EVO，悉數亮相。這些概念車不僅繼承了大眾汽車的中國專屬設計和科技DNA，更集合了各合資品牌的差異化風格，展示了大眾在中國市場的深度參與和技術變革的決心。

大眾在中國市場的戰(zhàn)略投入與布局，正在為其帶來回報。過去三年，大眾汽車集團在中國市場投入了約500億元，并在合肥建立了大眾全球第二大研發(fā)中心。大眾還與地平線、小鵬汽車等企業(yè)建立了戰(zhàn)略合作關系，這些舉措都為大眾在中國市場的發(fā)展奠定了堅實的基礎。

目前，“油電同智”戰(zhàn)略已經為南北大眾在燃油車市場下行的背景下帶來了增長。今年4月，一汽-大眾和上汽大眾的銷量均實現了同比正增長。同時，通過與地平線的合作，大眾計劃在2025年底前實現L2++級智能輔助駕駛系統的大規(guī)模交付，并為L3及更高級別的智能駕駛技術鋪設基礎。

大眾在中國市場的戰(zhàn)略不僅局限于本土市場，更著眼于全球市場。通過CMP平臺和CEA架構的聯合部署，大眾不僅強調本土化的深入，還計劃將在中國市場率先驗證的智能網聯、電動化技術逐步向東南亞、中亞、中東等新興市場輸出。這意味著中國市場將成為大眾在全球市場的創(chuàng)新輸出承載，為其在全球市場的發(fā)展注入新的活力。