大眾汽車在中國市場正悄然發(fā)生變化，展現(xiàn)出一種不同于以往的姿態(tài)。

面對激烈的市場競爭，大眾汽車并未退縮，反而堅定地走上了“油電并進、油電同智”的道路。途昂Pro、全新攬境等燃油車型，在堅持技術(shù)創(chuàng)新的同時，依然對內(nèi)燃機技術(shù)保持敬畏之心。而在市場不確定性增加的背景下，大眾汽車南北兩大合資公司更是推出了針對全系燃油SUV車型的整車終身質(zhì)保政策，進一步彰顯了其對消費者需求的深刻理解和積極回應(yīng)。

從產(chǎn)品布局到服務(wù)升級，大眾汽車在中國市場的每一步都顯得更為穩(wěn)健和自信。尤其是在新能源汽車領(lǐng)域，大眾汽車的步伐更加堅定。在今年的上海車展上，大眾攜手三家合資車企，一次性發(fā)布了三款全新智能網(wǎng)聯(lián)概念車，這不僅是對“在中國，為中國”戰(zhàn)略的生動詮釋，更是大眾汽車在中國市場新故事的重要篇章。

大眾汽車深知，在中國市場的新能源汽車競爭中，要想以“中國速度”推進轉(zhuǎn)型，同時堅守大眾的高品質(zhì)和安全標(biāo)準(zhǔn)，就必須拒絕盲目求快，而是要在打好基礎(chǔ)的前提下穩(wěn)步前行。因此，大眾汽車在未來三年內(nèi)將推出30款極具競爭力的新車型，其中新能源車型超過20款，涵蓋了純電、插混及增程等多種技術(shù)路線。

這些新車型將基于CMP平臺和CEA架構(gòu)打造，這兩個平臺及架構(gòu)在靈活性、親民化、成本效率、智能化體驗以及造車效率等方面都展現(xiàn)出了強大的競爭力。據(jù)大眾方面介紹，CMP平臺和CEA架構(gòu)可實現(xiàn)40%的成本優(yōu)化，并將研發(fā)至上市的速度提高超過30%，這無疑為大眾新一代智能網(wǎng)聯(lián)汽車的快速鋪開提供了有力保障。

在今年的上海車展上，大眾汽車的三款重磅概念車——一汽-大眾ID. AURA、上汽大眾ID. ERA以及大眾安徽ID. EVO悉數(shù)亮相。這三款概念車不僅繼承了大眾汽車的中國專屬設(shè)計和科技DNA，還集合了各合資品牌的差異化風(fēng)格，充分展示了大眾汽車在中國市場的深度參與和創(chuàng)新實踐。

事實上，大眾汽車在中國市場的戰(zhàn)略布局從未放松。過去一年，大眾汽車集團的投資達(dá)到了峰值，2025年汽車業(yè)務(wù)的投入預(yù)計將占據(jù)營業(yè)收入的12%-13%。在中國市場，大眾汽車集團不僅已經(jīng)投入了約500億元，還在合肥建立了大眾全球第二大研發(fā)中心。大眾還與地平線、小鵬汽車等企業(yè)建立了戰(zhàn)略合作關(guān)系，進一步增強了其在新能源汽車和智能化領(lǐng)域的競爭力。

這些戰(zhàn)略投入和布局正在為大眾汽車帶來回報。目前，“油電同智”戰(zhàn)略已經(jīng)為南北大眾在燃油車市場下行的背景下帶來了增長動力。同時，通過與地平線的合作，大眾計劃在2025年底前實現(xiàn)L2++級智能輔助駕駛系統(tǒng)的大規(guī)模交付，并為L3及更高級別智能駕駛鋪設(shè)技術(shù)基礎(chǔ)。這意味著在智能化領(lǐng)域，大眾汽車將很快補齊傳統(tǒng)合資車企的短板，追平甚至趕超自主頭部和造車新勢力。

大眾汽車在中國市場的深耕細(xì)作不僅體現(xiàn)在產(chǎn)品和服務(wù)的升級上，更體現(xiàn)在其對中國市場的高度重視和深度參與上。大眾汽車已明確表示，未來在中國市場率先驗證的智能網(wǎng)聯(lián)、電動化技術(shù)將逐步向東南亞、中亞、中東等新興市場輸出。這意味著中國市場不僅將成為大眾汽車重要的研發(fā)中心和銷售中心，還將成為大眾汽車在全球市場的創(chuàng)新輸出承載地。