隨著2025年的到來，純電動車市場迎來了一場前所未有的續航大戰。各大品牌競相推出長續航車型，700公里已不再是遙不可及的數字，而1000公里續航的車型也已屢見不鮮。從表面上看，長久以來困擾消費者的續航焦慮似乎即將成為過去式。

然而，在這場續航競賽的背后，一個有趣的現象逐漸顯現：盡管純電動車的續航數字不斷攀升，但消費者對于“確定性出行”的需求卻并未因此得到完全滿足。相比之下，增程車型如理想L系列，憑借其“油電雙補”的優勢，在城市用電、長途加油的靈活切換下，綜合續航輕松超過1000公里，且加油即走的無縫銜接，給予了消費者前所未有的安心感。

這反映出，純電動車的“數字續航”雖高，卻難以觸及消費者對于出行安全感的根本需求。而混動技術，正是填補了這一空白，成為許多人心中的理想選擇。

在中國市場，消費者對于用車的經濟性有著更為深刻的理解。對于大多數城市通勤者來說，每天五六十公里的行駛距離，使得純電續航150公里的插混車型如比亞迪DM-i，幾乎可以做到三天一充，每天的電費成本更是低至個位數。而在長途旅行時，發動機的介入也能保證油耗的低廉，相比同級燃油車有著顯著的節油效果。

盡管純電動車的充電成本較低，但長續航往往意味著更大的電池容量和更高的購車成本。對于多數消費者而言，為偶爾的長途出行支付數萬元的溢價，顯然并非明智之舉。因此，在實用性和經濟性面前，純電動車的續航優勢顯得并不那么突出。

混動技術的興起，并非意味著技術的落后，而是市場需求的務實體現。在充電樁尚未普及的三四線城市，混動車型以其“電驅+油補”的靈活方案，成為了許多消費者的首選。一方面，通過技術優化降低成本，使得混動車型的價格更加親民；另一方面，消費者也能享受到全場景覆蓋的低成本、低焦慮出行體驗。

車企們也敏銳地捕捉到了這一市場趨勢。問界憑借M9等增程車型成功打入高端市場，單月訂單量突破兩萬；吉利、奇瑞等傳統品牌則在插混領域持續加碼；就連一直堅守純電領域的小鵬，也開始嘗試布局增程市場。這一切，都彰顯了混動技術的市場潛力和價值。

對于環保的討論，混動技術也并非原罪。在絕大多數通勤場景中，插混和增程車型都能保持較高的電驅行駛比例，而在復雜工況下，它們也能比傳統燃油車節省30%-50%的能耗。這無疑是環保道路上的一種現實選擇。

碳中和的目標并非一蹴而就，而是需要穩扎穩打、逐步推進。混動技術作為過渡性方案，能夠幫助數億用戶提前告別燃油車，為環保事業做出貢獻。因此，對于混動技術的評價，應更加客觀和理性。

在這場純電與混動的競爭中，我們看到了理想主義與現實主義的碰撞與融合。消費者用實際行動投票，選擇了那些能夠真正理解他們需求、提供安心出行體驗的車型。這不僅是技術的進步，更是市場的成熟與消費者理性的體現。