在5月22日的小米戰(zhàn)略級年度發(fā)布會上，原本萬眾矚目的焦點(diǎn)是小米新款手機(jī)，然而，雷軍提前在網(wǎng)絡(luò)上為小米自研芯片造勢，使得芯片和小米汽車成為了更為熱門的話題。

雷軍在發(fā)布會上自豪地介紹了小米玄戒芯片，這款芯片的跑分高達(dá)300多萬，達(dá)到了國際一流水準(zhǔn)，雷軍因此信心滿滿地宣布，小米芯片將直接與蘋果進(jìn)行對標(biāo)。

緊接著，雷軍發(fā)布了新款小米汽車yu7，但并未透露售價，這一舉動引發(fā)了網(wǎng)友們的熱烈討論。目前，小米公司正深陷輿論漩渦，起因正是小米汽車。3月底的汽車爆燃事件以及隨后的數(shù)百名車主聯(lián)名退車，使得小米汽車成為了輿論的焦點(diǎn)。雷軍在這個敏感時刻發(fā)布新款汽車，無疑為輿論風(fēng)暴又添了一把火。

對于yu7的售價，有網(wǎng)友猜測可能是19.9萬元，這一數(shù)字源于小米初代產(chǎn)品多為1999元的售價，網(wǎng)友們借此機(jī)會開起了雷軍的玩笑。然而，雷軍并未陪著網(wǎng)友一起玩梗，他直接否定了這一猜測，并表示售價不可能低于30萬元。這一價格讓網(wǎng)友們感到意外，對于一款純電車而言，這樣的價格確實偏高，甚至超過了小米su7的價格。雷軍明確表示，小米汽車將主打高端品牌，不會讓小米的檔次降至普通家用車。

雷軍進(jìn)一步解釋稱，小米yu7將對標(biāo)特斯拉的modelY系列。小米汽車雖然初涉造車行業(yè)，但起點(diǎn)卻不低，雷軍希望一舉打造豪華品牌。這與小米其他產(chǎn)品的高性價比路線截然不同，小米的發(fā)家史是從高性價比手機(jī)開始的，而汽車卻走向了相反的方向。

雷軍還表示，按照yu7的配置，其價格應(yīng)該比同級別的特斯拉高出數(shù)萬元。這一發(fā)言讓網(wǎng)友們感到驚訝。然而，小米擁有龐大的用戶群體，米粉的粘性很高，這些真愛粉多少都會支持雷軍。小米su7的銷量已經(jīng)證明了這一點(diǎn)，短短一年多時間就交付了將近26萬輛。盡管一些不太好的輿論影響了銷量，但總體影響不大。

雷軍順勢提出了今年的業(yè)績目標(biāo)為35萬輛，但這并不意味著yu7就能延續(xù)su7的銷量。市場對小米yu7的態(tài)度尚不明確，畢竟這是一款SUV車型，這個領(lǐng)域早已被各大車企競爭得白熱化，高端品牌也面臨著壓價壓力。雷軍為了回應(yīng)外界對小米汽車安全性的質(zhì)疑，推出了配套的“高階駕駛訓(xùn)練”，旨在提高司機(jī)的駕駛技術(shù)和安全性。