東風汽車與華為在武漢正式簽署深化戰略合作協議，標志著雙方在智能化、數字化領域的合作邁入新階段。此次合作不僅涵蓋了智能輔助駕駛、智能座艙、智能車控、智能網聯及電動部件等關鍵技術領域，還計劃共建聯合創新實驗室，旨在加速車載軟件研發、AI應用開發等前沿技術的突破。

回顧歷史，2018年東風汽車與華為的合作更多以東風為主導，華為作為技術供應商，提供ICT支持。而今，合作模式發生了質變，華為的角色更加深入，雙方形成雙中心機制，東風汽車負責整車定義、開發及銷售，華為則在智能化核心領域提供全面技術支持。

華為在智能汽車領域的成功實踐，如與賽力斯合作的問界品牌，為此次深度合作提供了有力背書。問界不僅銷量屢創新高，成為50萬元以上車型銷量冠軍，品牌影響力也迅速提升，最快實現50萬輛交付，豪華品牌用戶凈推薦值居中國市場榜首。

問界的成功吸引了更多車企加入華為的合作陣營，包括奇瑞、北汽、江淮及上汽，共同打造基于鴻蒙智行的產品矩陣。這顯示了華為在汽車行業的強大號召力，同時也驗證了科技公司深度參與汽車產業鏈的可行性。

不止于此，中國三大汽車央企——中國一汽、東風汽車和長安汽車，均選擇與華為深化合作。一汽解放與華為在數字化轉型、智能化升級方面的合作正在逐步推進，預計2025年底量產自動駕駛產品。長安汽車與華為的戰略合作，則聚焦于阿維塔品牌的投資與智能汽車技術創新，共同推動智能駕駛、智能座艙等技術的發展。

在長安汽車與華為的最新合作成果展示中，雙方聯合研發的技術創新得到了充分驗證，為智能汽車的發展提供了重要示范。華為還與廣汽集團成立GH項目公司，計劃2026年推出首款30萬級豪華智能車型，搭載華為乾崑ADS 4.0智駕系統及鴻蒙座艙。

華為的影響力不僅限于自主品牌，還擴展到了合資品牌。東風日產與華為聯合研發智能座艙，上汽奧迪A5L Sportback成為首款搭載華為乾崑ADS 3.0的燃油車，廣汽豐田鉑智7則成為首款搭載鴻蒙座艙的合資車型。數據顯示，華為通過HI模式與智選車模式，已覆蓋中國乘用車市場63%份額，合資品牌合作占比顯著提升。

東風汽車與華為此次合作升級，正值中國車市轉型的關鍵時期。智能化能力已成為新的競爭焦點，掌握數據主權和技術話語權的企業將在競爭中占據優勢。通過東風汽車與華為的合作模式探索，中國車企或將找到更多行之有效的發展路徑，推動汽車行業智能化、數字化進程。