小米公司在其15周年慶典上，向外界發(fā)出了明確的信號：它已不僅僅是一家智能手機(jī)制造商。這家總部位于北京的科技巨頭，正雄心勃勃地向芯片和電動(dòng)汽車領(lǐng)域擴(kuò)張，計(jì)劃在2026年至2030年間，為核心技術(shù)研發(fā)投資2000億元人民幣（約合276億美元），這一數(shù)字幾乎是其過去五年投入的兩倍。

小米董事長兼CEO雷軍，在公司活動(dòng)中將這一戰(zhàn)略形容為向兩個(gè)萬億美元級別的產(chǎn)業(yè)——半導(dǎo)體和汽車業(yè)“宣戰(zhàn)”。“如果我們想成為一家真正偉大的科技公司，這是我們必須走的道路，”雷軍表示。

小米推出了其首款旗艦級3納米移動(dòng)處理器——XRing O1，標(biāo)志著該公司在競爭激烈的先進(jìn)半導(dǎo)體領(lǐng)域邁出了大膽的一步。這款芯片內(nèi)置了190億個(gè)晶體管，與蘋果的A18 Pro不相上下，為小米新款15S Pro智能手機(jī)提供動(dòng)力，并在各方面展現(xiàn)出卓越的性能。

在多核測試中，XRing O1的實(shí)際表現(xiàn)甚至超越了蘋果的A18 Pro，得分超過9500分，而其GPU在圖形基準(zhǔn)測試中更是擊敗了蘋果，性能提升高達(dá)20%，同時(shí)功耗降低了35%。小米將這一高效表現(xiàn)歸功于動(dòng)態(tài)GPU功率縮放技術(shù)，該技術(shù)能夠?qū)崟r(shí)適應(yīng)工作負(fù)載。

小米還推出了XRing T1，這是一款專為智能手表設(shè)計(jì)的4G芯片，集成了小米首款自主研發(fā)的4G基帶。該芯片為小米手表S4提供動(dòng)力，支持eSIM功能，并將待機(jī)功耗降低了66%，從而實(shí)現(xiàn)長達(dá)9天的電池續(xù)航能力。

雷軍透露，XRing O1的研發(fā)耗時(shí)超過四年，投資高達(dá)135億元人民幣（約合19億美元）。在未來十年內(nèi)，小米將至少投入500億元人民幣（約合69億美元）用于芯片開發(fā)。“這是一場我們必須攀登的山峰，一場我們無法避免的硬仗，”雷軍表示，“我們準(zhǔn)備至少奮斗十年。”

繼成功推出已交付超過25.8萬輛的小米SU7之后，公司還揭曉了小米YU7，這是一款豪華高性能SUV，計(jì)劃于7月上市。

YU7將提供三種版本，包括Max Edition，其百公里加速僅需3.23秒，續(xù)航里程高達(dá)760公里，并配備了小米最快的5.2C超級充電技術(shù)。所有車型均標(biāo)配NVIDIA Thor計(jì)算平臺(tái)、激光雷達(dá)和全套傳感器，彰顯了小米在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的雄心壯志。

Thor芯片是市場上最強(qiáng)大的汽車AI處理器之一，提供700TOPS的計(jì)算能力，專為大型AI模型時(shí)代而打造，使小米汽車在日益激烈的電動(dòng)汽車競賽中占據(jù)高科技優(yōu)勢。

盡管具體價(jià)格將在7月公布，但雷軍駁斥了YU7價(jià)格可能低至19.9萬元人民幣的猜測。“那是不可能的，”他表示，“以這些配置，它的價(jià)格將超過30萬元人民幣。”

自2010年成立以來，小米以實(shí)惠的智能手機(jī)而聞名，但在過去的十年里，它一直在構(gòu)建一個(gè)更廣泛的科技生態(tài)系統(tǒng)。公司不斷擴(kuò)展的產(chǎn)品組合現(xiàn)在包括智能設(shè)備、物聯(lián)網(wǎng)硬件，以及日益增多的深度融合技術(shù)平臺(tái)，這些平臺(tái)集成了軟件、硬件和人工智能。

“小米當(dāng)然還不夠強(qiáng)大，還有很多不完善之處，”雷軍承認(rèn)，“但在未來五年里，我們將努力實(shí)現(xiàn)穩(wěn)健增長，并取得更好的成績。”