4月20日，長城汽車魏牌在上海的交付中心舉辦了一場別開生面的品牌日活動，活動中，長城汽車董事長魏建軍深情回顧了魏牌九年的發展歷程，坦誠分享了品牌成長中的挑戰與反思，并清晰勾勒出未來的發展藍圖。

魏建軍在活動現場感慨道：“魏牌自2016年創立以來，每一步都走得并不輕松。特別是2017年上市后，短短九個月銷量就突破了10萬臺，當時我們滿心歡喜，以為前路將一帆風順。然而，現實很快給我們帶來了深刻的教訓。此后，魏牌的銷量經歷了大幅波動。同時，隨著新能源和智能化轉型的加速，我們一度顯得有些力不從心。這些問題，我必須坦誠面對，而現在，是時候做出改變了?！?/p>

面對激烈的市場競爭，長城汽車決定逆勢而為，強化直營模式。魏建軍在活動上宣布：“從今天起，我們將構建更加強大的魏牌直營服務體系，讓更多人清晰認識到，魏牌是長城汽車旗下的高端智能新能源品牌。”

當前，多數車企紛紛轉向經銷商模式，長城汽車此舉顯得尤為突出。2024年，比亞迪的騰勢汽車和方程豹汽車宣布開放經銷商招商加盟，阿維塔全面轉向經銷模式，蔚來汽車的新子品牌“樂道”也計劃引入經銷商。小鵬、零跑、極氪、智己等車企，也在加速調整直營店與經銷商的比例，擴大經銷商網絡。而魏牌自2024年5月起重啟直營模式，此前采用的是經銷商模式。魏牌CEO馮復之透露，短短10個月內，魏牌直營服務體系已在全國布局430家門店，覆蓋超過110個城市。今年，門店數量還將進一步擴展至600家，覆蓋城市超200個。

長城汽車早在2019年就曾探索過直營模式，并在歐拉、沙龍等品牌試行，但種種原因導致直營模式未能持續。一方面，長城汽車擁有龐大的經銷商網絡，其中許多是伴隨企業成長的長期合作伙伴，直營模式的引入會對他們產生影響。另一方面，傳統主機廠多年來與B端經銷商打交道，轉型To C的渠道模式面臨運營挑戰。然而，隨著互聯網浪潮的興起，車企與消費者之間的關系被重塑，小米、華為等新入局者帶來了渠道運營的新思維，長城汽車決定重啟直營模式。

魏建軍強調，如今的直營體系并非簡單開設門店，而是要真正與用戶建立聯系，傾聽用戶聲音，將產品價格合理傳遞給用戶。他說道：“我們的目標很明確，就是要打造一個真正懂用戶的品牌，讓用戶看得見、找得到、靠得住?！睘榧訌娕cC端的互動，近年來魏建軍頻繁通過直播形式與消費者面對面交流，在社交媒體上也更加活躍，此次重啟直營模式更是貼近C端的重要舉措。

魏牌還在積極搭建數字化平臺，與用戶建立更加緊密的溝通橋梁。例如，通過新媒體渠道實時收集用戶反饋，制定針對性的解決方案。為滿足西部地區用戶的自駕游需求，魏牌打造了西部服務保障線，在青藏線、川藏線和青甘環線上設立30個護航驛站，每隔200公里設置一個救援點，最遠網點間距不超過350公里。

魏建軍在活動現場堅定地表示：“有人問我是不是要放棄魏牌，我說我們從來沒有動搖過對魏牌的熱愛。造車是馬拉松，不是百米沖刺?！蔽号剖情L城汽車的高端品牌，承載著長城汽車高端化的重任。初期，憑借VV5、VV7等車型，魏牌銷量快速增長，2018年銷量近14萬輛。但隨著VV系列停產，缺乏產品支撐的魏牌銷量下滑，2022年銷量僅3.64萬輛，2023年后開始小幅回升。

2024年，魏牌發布全新藍山等新產品，銷量顯著回升，累計銷量達5.47萬輛，同比增長31.55%。魏建軍從2024年起頻繁為魏牌站臺發聲。在激烈的市場競爭中，魏牌如何突出重圍，重現品牌成立時的輝煌？魏建軍在活動現場透露，基于魏牌對未來趨勢的洞察，長城汽車發布了下一代“全動力超級智能平臺”。該平臺具有七大優勢，其中最引人注目的是能兼容五種動力形式，包括插電混動、純電、氫能、混動、燃油，搭載的混動6C電池可實現充電5分鐘續航200公里，超大混動電池組能讓混動車型的純電續航提升至400公里。

“放眼全球，用戶對車輛動力形式的需求仍是多樣化的。當行業還在爭論哪種動力才是未來時，長城汽車沒有選擇做選擇題。魏牌選擇同時支持多種動力形式，為用戶提供更多可能性。”魏建軍說道。下一代“全動力超級智能平臺”專為中大型及以上豪華車設計，可兼容轎車、SUV、MPV等多種車型，長城將在此平臺架構下陸續推出多種旗艦豪華車型。

在活動上，魏牌正式發布全新藍山煥新款，共推出三款車型：煥新款MAX版、煥新款Ultra版、煥新款Ultra黑武士版，售價分別為29.98萬元、32.68萬元、32.68萬元。為了感謝最早支持魏牌的用戶，魏建軍現場宣布為2017年購買VV7的首任車主推出8萬元購車補貼。

數據顯示，得益于藍山、高山等旗艦車型的熱銷，魏牌今年的銷量持續提升。今年4月，魏牌銷售4811輛，同比增長7.92%；前4月累計銷量1.8萬輛，同比增長28.94%。隨著全新藍山、全新高山等車型的上市，以及下一代“全動力超級智能平臺”的發布，加上直營渠道的迅速拓展，魏牌的市場發展或將進一步加速，助力長城汽車順利實現電動化和高端化轉型。