近日，保時捷宣布了一個重大決定，其現行的718 Boxster和Cayman車型即將在全球范圍內停產，這一消息引起了廣泛關注。這兩款車型，分別以敞篷和硬頂設計著稱，自去年在歐洲停售后，終于迎來了在世界其他地區正式謝幕的時刻。
據保時捷北美產品傳播主管Frank Wiesmann透露，第四代Boxster和Cayman（982系列）的生產已進入尾聲，預計最后一批車輛將于今年10月完成裝配。這兩款車型自2016年起在保時捷的祖文豪森主廠生產，而自2022年起，部分生產線已轉移至奧斯納布呂克。
值得注意的是，盡管Boxster和Cayman系列即將停產，但Boxster RS Spyder和Cayman GT4 RS這兩款高性能車型仍將在部分地區繼續銷售。由于產量有限，它們不受相關停產法規的限制，因此車迷們仍有機會擁有這兩款傳奇車型。
然而，保時捷并未完全放棄Boxster和Cayman的電動版計劃。據保時捷CEO奧博穆在近日的股東大會上透露，電動跑車將在“中期”亮相，并承諾新車將更加動感、性能更卓越，駕駛體驗也將更加純粹。這一消息無疑為車迷們帶來了新的期待。
在保時捷的產品線布局中，SUV車型卡宴和Panamera也扮演著重要角色。卡宴未來將繼續與電動版并行銷售，直至2030年代。而Panamera也將繼續提供燃油版本，以滿足不同消費者的需求。保時捷的4.0升雙渦輪V8發動機正在進行適應Euro 7排放標準的改造，預計其“生命”將延續至下一個十年。
令人驚訝的是，保時捷甚至考慮為原本規劃為純電動的車型加入燃油發動機。這一決策轉變顯示了保時捷在應對市場變化時的靈活性和創新性。據保時捷前CFO Lutz Meschke透露，公司正探討為這些車型提供混動或燃油版本的可能性，以滿足更廣泛消費者的需求。
在本周的會議上，奧博穆還重申了保時捷電動車產品線將“按原計劃持續拓展”的承諾。這一表態表明，保時捷在電動化轉型的道路上堅定前行，同時也在不斷探索和創新。幾年前首次曝光的大型三排座SUV項目仍在推進中，預計將為消費者帶來更多選擇。
