近日，汽車行業內一項重大變革正在醞釀之中，自動緊急制動系統（AEBS）有望成為輕型汽車的標配。據悉，一項強制性國家標準《輕型汽車自動緊急制動系統技術要求及試驗方法》已完成起草，并正式進入公開征求意見階段，預示著我國汽車智能化發展邁入全新階段。

此次起草的強制性國標相較于現行推薦性標準GB/T39901-2021，不僅在性質上由推薦轉為強制，適用范圍亦有所擴大，明確要求M1類（轎車、SUV、MPV等乘用車）和N1類（輕型載貨汽車）汽車均需裝備自動緊急制動系統。這意味著，從乘用車到輕型載貨汽車，AEBS的安裝將成為硬性規定。

新標準還特別增加了對行人、自行車以及踏板式兩輪摩托車等弱勢交通參與者的識別能力考核，并引入了仿真測試項目，進一步提升了AEBS系統的全面性和安全性。隨著這一強制性國標的實施，中國市場汽車大規模前裝AEBS已進入倒計時。

AEBS，即高級緊急制動系統，是現代汽車主動安全技術的重要組成部分，由感知（傳感器）、決策（中央處理器）和執行（制動機構）三大模塊構成。它通過毫米波雷達、攝像頭、激光雷達等傳感器感知周圍環境，當判斷存在碰撞風險時，系統會先對駕駛員進行警告，若駕駛員未及時反應，系統將主動介入制動，避免或減輕碰撞事故。

AEBS技術的普及，離不開全球安全法規的推動。歐盟自2022年起已強制要求M1/N1類乘用車標配AEBS，并逐步擴展至對行人、自行車等弱勢道路使用者的保護；美國也規定到2029年前，幾乎所有新車需配備先進的AEBS；日本則自2021年起要求新車型及改款車型必須裝備此系統。在全球安全法規的引領下，AEBS已成為提升道路安全的關鍵技術。

盡管AEBS在惡劣天氣或復雜環境下可能存在局限性，但其功能和可靠性正隨著傳感器和算法的進步不斷增強。未來，AEBS將與其他智能駕駛技術深度融合，為自動駕駛的發展奠定堅實基礎。在我國，自動駕駛技術通常采用0到5級的分級標準，AEBS通常被歸類為L0或L1級，作為主動安全技術，其核心功能是緊急干預，而非持續駕駛輔助。

AEBS的強制前裝，不僅將加速汽車行業向更高階智能駕駛的過渡，為后續自動駕駛技術的落地奠定技術與市場基礎，還將顯著提升中國汽車品牌在全球市場的技術形象和競爭力。作為全球最大的汽車市場，中國若能通過強制性國標推動AEBS普及，無疑將體現國家在道路安全和智能化領域的決心，并與國際趨勢接軌。

隨著AEBS技術的廣泛應用，產業鏈上的相關企業也將迎來新的發展機遇。感知層中的攝像頭和毫米波雷達、決策層和執行層的制動系統等，都將受益于AEB功能滲透率的提升。在資本市場，與汽車智能化相關的基金產品也備受關注，如港股通汽車ETF、汽車零部件ETF和智能車ETF等，這些基金產品為投資者提供了參與汽車智能化浪潮的渠道。

然而，投資者在投資相關基金產品時，也需充分認識其風險收益特征和產品特性，根據自身風險承受能力做出理性投資決策。基金管理人提醒，基金投資需遵循“買者自負”原則，投資者需自行承擔投資風險。

港股通汽車ETF等特定基金產品還面臨香港市場風險等境外證券市場投資所面臨的特別投資風險，投資者需對此有充分認知。在享受汽車智能化帶來的投資機會的同時，也需警惕潛在的市場波動風險。

AEBS作為智能駕駛的基礎模塊，其強制前裝將加速汽車行業的技術升級和智能化進程。隨著AEBS技術的不斷成熟和普及，未來的汽車將更加智能、安全，為人們的出行提供更多便利和保障。同時，這也將推動中國汽車產業在全球智能駕駛領域占據領先地位。

值得注意的是，盡管AEBS技術的發展前景廣闊，但投資者在參與相關投資時仍需保持謹慎態度，充分了解產品信息和市場情況，做出理性的投資決策。