本田汽車在北美市場的電動化布局正緊鑼密鼓地推進中。據悉，該公司計劃對其位于美國俄亥俄州的幾家工廠進行改造升級，以打造集電動汽車與混合動力汽車生產于一體的綜合性基地。這些工廠包括馬里斯維爾汽車工廠、東自由汽車工廠以及安娜發動機工廠。

然而，本田在北美市場的電動化步伐并非一帆風順。本月早些時候，本田宣布暫停了在加拿大安大略省建設一座價值高達107億美元的電動汽車生產基地的計劃。這一決定引發了業界的廣泛關注和猜測。

盡管面臨一些挑戰，但本田在混動技術上的積累仍然令人矚目。自1997年本田在東京車展上首次發布IMA混動技術以來，該公司在混動領域已經取得了長足的進步。目前，本田的i-MMD混動系統已經迭代至第四代，并且去年還公布了第五代混合動力電驅技術的初步細節。據悉，這一新技術預計將在2025年開始陸續裝備到本田旗下車型中。

本田對于電動汽車的投資并未因一時的挫折而放棄。本田首席執行官三部敏宏在新聞發布會上明確表示，公司對電動汽車的投資只是被推遲了，并未被徹底放棄。本田仍然計劃到2040年讓所有新車都變成電池驅動汽車或燃料電池汽車。

在中國市場方面，本田的電動化戰略尚未明確。但根據此前的規劃，本田計劃在2030年之后在中國推出的所有新車型均為純電動車和混合動力車型，不再投放新的燃油車產品。到2035年，本田計劃在中國實現純電動車銷售占比達到100%。這一規劃顯示了本田在中國市場電動化方面的決心和信心。

在不久前的2025上海車展期間，本田還宣布將進一步深化與寧德時代的合作。雙方將共同推進開發本田首個磷酸鐵鋰電池和CTB電池一體化技術，以實現純電動車性能的大幅提升。這一合作技術將在Honda燁品牌的第三彈車型上搭載應用，為消費者帶來更加出色的駕駛體驗。