2025款Polestar 4作為一款全新的純電動中型SUV，已經正式上市，這款車型被極星公司定位在Polestar 2和Polestar 3之間，并以33.80萬元至39.80萬元的官方指導價進軍豪華電動車市場。這款新車的推出，無疑在競爭激烈的30萬至40萬元級純電SUV市場中引發關注。

Polestar 4在續航能力上展現出了強勁實力，成為其核心競爭力之一。單電機豪華版車型搭載了100kWh的三元鋰電池，CLTC工況下的續航里程高達755公里，這一數據不僅較老款有所提升，還超過了部分同級車型。而性能版車型雖然CLTC工況續航為620公里，相比老款略有減少，但這一策略顯然是為了強化其運動屬性，盡管犧牲了一定的續航。

除了續航能力，Polestar 4在動力性能上也表現出色。雙電機版車型擁有400kW的綜合功率，零百加速時間僅需3.8秒，幾乎與Model Y高性能版持平。采埃孚CDC電磁減振器和運動化底盤調校，使得Polestar 4在彎道穩定性和操控精準度方面也表現出色。

此次改款，Polestar 4在配置上也有所升級。新車全系標配Nappa真皮座椅、前排通風/按摩功能、后排電動調節以及14.7英寸的HUD抬頭顯示等豪華配置，提升了整車的舒適性和科技感。

然而，盡管Polestar 4在產品力上表現出色，但它仍然面臨著一定的市場挑戰。一方面，市場競爭日益激烈，特斯拉Model Y、寶馬iX3和雷克薩斯RZ等車型都可能成為其競爭對手。Polestar 4雖然在續航、內飾質感和操控性能上表現出色，但在品牌溢價能力和市場認知度方面可能相對較弱。

另一方面，2025款Polestar 4的價格也有所上調。單電機版價格較老款上漲了3.81萬元，雙電機四驅版車型的價格上調幅度更是達到了2.81萬元。盡管新車在配置上有所增加，但在當前“價格戰”激烈的市場環境下，國內用戶是否能夠接受這一價格調整，仍然是一個值得關注的問題。

極星在營銷策略上也需要進一步思考。極星在國內強調“北歐極簡設計”、“環保理念”和“賽道基因”，但如何將這些因素轉化為足以撬動市場的差異化優勢，仍然是一個挑戰。極星需要找到一種方式，將這些理念與消費者的需求相結合，從而吸引更多潛在買家。

盡管如此，Polestar 4仍然具備破局的能力。極星正在實施“生態化”與“本土化”雙軌戰略，與星紀魅族的合作已經初見成效。Polestar OS系統與魅族手機的無界互聯，為智能座艙體驗注入了新的活力。如果極星能夠繼續放大這一優勢，或許能夠避開與部分品牌的正面交鋒，開辟出“科技豪華”的新賽道。

同時，極星還需要加速本土化適配，以滿足中國用戶對舒適性和智能化的高需求。例如，優化懸掛調校、引入更高階的智能輔助駕駛功能等。極星還可以通過限時權益、保價政策等策略來緩解消費者對價格調整的敏感度，將產品力轉化為市場聲量。

綜合來看，2025款Polestar 4在產品力方面表現出色，續航、性能與設計均在同級車型中占據優勢。然而，品牌認知度和漲價因素可能成為其市場表現的變數。極星需要繼續以穩妥的本土化策略和生態化創新來搶占市場窗口期，讓這款“北歐明珠”在國內車市中占有一席之地。