大眾汽車正加速其在中國(guó)市場(chǎng)的電氣化布局，上汽大眾高管在近期的會(huì)議中坦誠(chéng)表示，盡管ID.系列車型質(zhì)量上乘，但由于高昂的開發(fā)和材料成本，其純電車型在市場(chǎng)上的競(jìng)爭(zhēng)力并未完全釋放。為了彌補(bǔ)這一短板，大眾決定攜手國(guó)內(nèi)本土企業(yè)，共同打造“在中國(guó)，為中國(guó)”的專屬車型。其中，與小鵬汽車聯(lián)袂推出的ID.EVO全尺寸純電SUV，無(wú)疑是這一戰(zhàn)略的重要一環(huán)。

近日，大眾汽車（中國(guó)）董事長(zhǎng)兼CEO貝瑞德通過(guò)社交媒體宣布，ID.EVO量產(chǎn)版預(yù)批量產(chǎn)車已在安徽大眾工廠正式下線，預(yù)計(jì)將于2026年正式上市。這款新車不僅承載著大眾對(duì)電氣化轉(zhuǎn)型的深切期望，更體現(xiàn)了其對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的深刻理解和尊重。

ID.EVO中的“EVO”寓意著進(jìn)化與變革，從上海車展上的亮相便可見一斑。新車打破了ID.家族的傳統(tǒng)設(shè)計(jì)風(fēng)格，采用了更為前衛(wèi)和獨(dú)特的造型元素。細(xì)長(zhǎng)的分體式大燈與封閉式前臉相得益彰，梯形主動(dòng)進(jìn)氣格柵與可點(diǎn)亮的車標(biāo)共同構(gòu)成了極具辨識(shí)度的前臉。車身側(cè)面，非常規(guī)的按鍵式開門設(shè)計(jì)取代了流行的隱藏式門把手，為新車增添了一抹獨(dú)特的韻味。

車尾部分，貫穿式尾燈與車頭相呼應(yīng)，燈組內(nèi)部細(xì)節(jié)豐富，展現(xiàn)出大眾在燈光設(shè)計(jì)上的深厚功底。尾翼上的高位剎車燈更是別出心裁，為新車增添了幾分運(yùn)動(dòng)氣息。內(nèi)飾方面，ID.EVO同樣不容小覷。全液晶儀表、橫跨副駕的娛樂(lè)大屏以及為中國(guó)市場(chǎng)研發(fā)的內(nèi)置操作系統(tǒng)，共同打造了一個(gè)科技感十足且符合中國(guó)消費(fèi)者需求的座艙環(huán)境。集中式按鍵布局的Gen X方向盤也將成為新車的一大亮點(diǎn)。

在電氣化技術(shù)方面，ID.EVO同樣表現(xiàn)出色。得益于與小鵬汽車的聯(lián)合開發(fā)，新車搭載了800V超充技術(shù)，官方宣稱CLTC續(xù)航里程可達(dá)700km。這一續(xù)航里程不僅滿足了消費(fèi)者對(duì)長(zhǎng)續(xù)航的需求，更體現(xiàn)了大眾在電池技術(shù)和充電效率上的深厚積累。聯(lián)合開發(fā)的CEA電子電器架構(gòu)使得新車的控制單元減少了30%，開發(fā)成本降低了40%，研發(fā)周期縮短了30%，為新車在市場(chǎng)上搶占先機(jī)奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

隨著ID.EVO預(yù)批量產(chǎn)車的正式下線，大眾汽車在中國(guó)市場(chǎng)的電氣化轉(zhuǎn)型步伐進(jìn)一步加快。這款為中國(guó)市場(chǎng)量身定制的全新純電車型，無(wú)疑將成為大眾在中國(guó)市場(chǎng)的新一輪競(jìng)爭(zhēng)中的有力武器。消費(fèi)者們對(duì)于這款新車的期待之情，也愈發(fā)高漲。