奔馳在新能源汽車領域的探索之路似乎并不如預期那般順暢。盡管其產品質量控制備受認可，但EQ系列車型的市場表現卻顯得相當乏力。據悉，EQA、EQB、EQE以及EQE SUV這四款純電動車型的月銷量總和竟不足800輛，即便是價格下探至16萬元的EQA，也未能激起消費者的購買熱情。
面對這一困境，奔馳似乎并未放棄，而是轉而尋求新的突破點。近日，一款被稱為“小G”的新車型構想圖曝光，引發了廣泛關注。從圖中可以看出，這款小G車型在外觀設計上延續了G級的經典元素，如方盒子造型、圓形LED頭燈、封閉式滿天星格柵以及外掛式備胎等，但整體尺寸更加緊湊迷你，預計會采用雙門設計。新車目前仍處于研發階段，定位中型SUV，雙門四座的結構設計也頗具新意。
在動力方面，這款小G車型更是亮點十足。它基于奔馳全新的MMA純電平臺打造，該平臺不僅支持800V高壓架構和250kW超快充技術，可實現充電15分鐘補充400公里續航的驚人表現，還具備兼容混動的能力。因此，這款小G車型預計將推出混動和純電兩個版本。其中，純電版本在CLTC工況下的續航里程或達750公里，而插混版本則可能搭載1.5T渦輪增壓發動機+電機，匹配8速雙離合變速箱，性能表現同樣值得期待。
奔馳G系列車型一直以來都是富豪們的寵兒，盡管年銷量僅有4000輛左右，但其價格卻始終保持堅挺。因此，有業內人士預測，如果這款小G車型能夠火爆市場，那么很有可能會出現加價銷售的情況。畢竟，在經銷商手中掌握著定價權的情況下，這樣的現象并不罕見。
值得注意的是，近年來合資新能源汽車在國內市場的表現并不盡如人意。然而，隨著供應商技術的不斷成熟和合資車企的積極尋求合作，這一局面正在逐漸改變。例如，近期上市的豐田鉑智3x和日產N7等車型就獲得了不錯的市場評價。對于奔馳而言，雖然在新能源領域尚未達到國產新能源汽車的領先地位，但憑借其強大的品牌影響力和對靠譜供應商的尋求，其未來的發展道路仍然充滿希望。國產新能源汽車在面對這樣的競爭對手時，也不能掉以輕心。
