在北京，智能車庫和機械車位的引入本是為了應對日益嚴峻的停車難題，然而，這一舉措并未如預期般順暢運行，反而引發(fā)了一系列新的問題，尤其是新能源車車主們的困擾。

近期，《智能立體車庫該拒停新能源車嗎》一文在本報發(fā)表，引起了廣泛共鳴，眾多車主紛紛反映，機械車位對新能源車并不友好，甚至存在禁停現(xiàn)象。記者深入調(diào)查發(fā)現(xiàn)，機械車位的設計規(guī)格與當前車輛的實際尺寸和重量存在明顯矛盾，尤其是對于新能源車而言，超寬、超重以及充電難題尤為突出。

在北京大學第一醫(yī)院大興院區(qū)，記者看到，地下車庫的平面車位幾乎飽和，而機械車位卻鮮有車輛停放，尤其是二層完全空置。機械車位上的標識牌明確標注了限長、限寬、限重，而這些規(guī)格往往難以滿足當前車輛的停放需求。類似的情況也出現(xiàn)在附近的云河墅小區(qū)和海淀區(qū)的學清嘉創(chuàng)大廈。

車主們普遍反映，機械車位對車輛尺寸和重量的限制過于苛刻，隨著車輛尺寸的不斷增大和新能源車的普及，越來越多的車輛無法滿足機械車位的停放要求。新能源車主王先生在順義區(qū)某醫(yī)院停車時就遇到了這樣的尷尬，他的新能源車因超重而無法停放在機械車位上。

順義區(qū)頤璟和煦小區(qū)的業(yè)主們更是為此憂心忡忡。在購房時，他們并未得知小區(qū)將建設大量機械車位，而近期得知產(chǎn)權車位出售信息后，才發(fā)現(xiàn)其中一半都是機械車位。這對于新能源車車主來說，無疑是個巨大的挑戰(zhàn)。一位新能源車主表示，她的車重達2.8噸，一旦平面車位緊張，她將面臨無處停車的困境。

朝陽區(qū)水郡長安小區(qū)的情況同樣不容樂觀。盡管小區(qū)內(nèi)機械車位眾多，但真正被利用起來的卻寥寥無幾。大量機械車位被閑置，而路邊卻停滿了車輛。居民們反映，這些機械車位的設計規(guī)格過于陳舊，無法滿足當前車輛的停放需求，因此只能被當作平面車位來使用。

記者了解到，目前機械車位的建設主要依據(jù)的是2015年發(fā)布的《車庫建筑設計規(guī)范》。然而，隨著新能源車的普及和車輛尺寸的不斷增大，這一規(guī)范已經(jīng)顯得過時。北京市質(zhì)檢院智能裝備及汽車產(chǎn)業(yè)研究所的專家表示，傳統(tǒng)機械車位的設計標準已經(jīng)無法滿足當前車輛的需求，尤其是新能源車。

盡管從技術上講，制造更大承重和空間的機械車位并不存在瓶頸，但拆除改造現(xiàn)有機械車位卻面臨重重困難。拆除成本高、審批流程繁瑣以及地面空間不足等問題都制約了機械車位的改造進程。因此，專家建議，機械車位管理方應及時摸清業(yè)主需求，改造車位資源，提升停車場地使用效率。同時，相關部門也應在規(guī)劃審批時考慮市場發(fā)展趨勢，積極組織停車管理方開展改造工作。