近期,小米汽車SU7車型遭遇了質量問題的風波,眾多車主紛紛通過社交媒體平臺反映,該車型的大燈與翼子板接縫處存在明顯的鼓包和翹邊,按壓時更會出現上下起伏的情況,嚴重影響了車輛外觀的整體美感。
面對車主們的質疑,小米汽車迅速作出回應。公司表示,經過細致的排查,他們發現僅在極小范圍內的小米SU7車型上,由于保險杠在安裝過程中間隙調整不一致,邊角位置的尺寸膨脹釋放空間不足,在經歷長時間的陽光暴曬后,可能會出現局部變形的情況。小米汽車承諾,對于遇到此類問題的車主,他們將提供免費的上門取送車和修復服務,整個修復過程大約需要一小時。
然而,這場風波似乎并未就此平息。一位擁有超過200萬粉絲的微博博主“風云XTony”近日發布了長文,詳細披露了他與小米汽車高管就SU7 Ultra車型維權事件的最新進展。據他透露,他與小米汽車副總裁及銷售交付服務部總經理進行了長達三小時的線下約談,但雙方并未能就退車賠償方案達成一致。
“風云XTony”還表示,小米汽車方面在約談中反復強調,一旦實施退訂,將直接導致小米汽車的銷售體系崩塌。目前,已有70余名車主加入了維權訴訟群,計劃聯合起訴小米汽車涉嫌虛假宣傳,并要求“退一賠三”。
對此,小米汽車副總裁李肖爽迅速發文辟謠。他表示,自己從未在約談中發表過任何可能導致誤解的言論,所有關于他言論的報道均為不實內容。他強調,小米汽車始終愿意傾聽用戶的聲音,也愿意與遇到問題的用戶進行面對面的交流溝通,他呼吁任何第三方不要刻意挑起小米與用戶之間的對立情緒。
與此同時,小米集團公關部王化也發文回應了近期關于小米汽車銷量的傳言。他表示,有人正在集體擴散關于小米汽車銷量的不實內容,而實際上,與每個小長假一樣,假期前后消費者的消費重心往往向旅游、休閑等領域傾斜,這種無視市場周期的主觀臆斷非常不專業。
然而,根據中國汽車流通協會提供的終端銷量數據,小米汽車的銷量確實連續三周出現了下滑。從2025年第17周到第19周,小米汽車的周銷量分別為7000輛、5700輛和5200輛,環比下滑幅度分別為2.8%、18.8%和9%。盡管如此,小米汽車在4月的交付量仍然超過了28000輛,位居10萬以上價位段銷量第一。但若從“新勢力品牌4月銷量榜”來看,小米汽車僅排名第四。
自3月底的一場交通事故以來,小米汽車一直深陷各種質量風波之中。近日,雷軍在小米15周年的內部講話中提及此事,他表示,那場交通事故給小米帶來了巨大影響,公司和員工都受到了前所未有的質疑和指責。雷軍還坦言,這場交通事故讓他們意識到,公眾對小米的期待和要求遠超了他們的想象。