近期，小米汽車SU7 Ultra的車主群體成為了網絡關注的焦點，起因是他們對車輛的一項昂貴選裝件提出了強烈質疑。這414位車主組建了一個維權群，集體聲討小米汽車，指責其宣傳與實際嚴重不符。

事情的焦點在于一個標價4.2萬的碳纖維機蓋。車主們原本期待這是一項高科技散熱配置，能夠顯著提升車輛性能。然而，經過專業機構的測試，結果卻令人大失所望。數據顯示，裝有這一機蓋的車輛輪轂溫度僅僅比普通版低了0.8℃，這一微小差異幾乎可以忽略不計。所謂的減重效果也僅僅只有1.3公斤，相當于少帶兩瓶礦泉水，這樣的減重效果顯然無法讓車主們滿意。

更令車主們感到憤怒的是，他們發現這個價值不菲的碳纖維機蓋內部竟然只是一個鋁制機蓋，表面貼了一層碳纖維紋路的裝飾膜。這一發現迅速在網絡上引起了軒然大波，網友們紛紛調侃：“這不就是手機貼膜賣4萬嗎？”車主們也對小米汽車的性價比提出了嚴重質疑。

隨著事件的發酵，小米汽車的其它問題也逐漸浮出水面。有車主反映，裝有碳纖維機蓋的車輛在時速超過100公里時，風噪比普通版還要高出3分貝，這無疑進一步加劇了車主們的不滿。

在車主們維權的同時，小米汽車的創始人雷軍卻突然官宣了自研芯片“玄戒O1”。這一舉動被不少網友視為試圖轉移輿論焦點的行為。尤其是在汽車業務深陷質量危機的情況下，推出手機芯片更是引發了更大的質疑。有網友指出，小米此舉可能是“聲東擊西”，試圖掩蓋汽車業務的問題。同時，也有網友對小米的造芯能力表示懷疑，畢竟小米澎湃S1芯片曾有過翻車的經歷。

小米財報顯示，2024年小米研發投入中，汽車業務占比從35%降至22%，這一數據也引發了外界的廣泛關注。有網友認為，小米在汽車業務上的投入減少，可能是對其發展前景不看好的表現。

對于雷軍給新芯片命名為“玄戒”，這一舉動也引發了網友們的熱議。在漫威宇宙中，“玄戒”是掌控時空的神器，有網友調侃：“雷總是不是想用時間寶石回到過去，阻止那場致命的事故？”這一調侃無疑是對小米汽車近期風波的一種諷刺。

這場風波也給所有想買新能源車的人敲響了警鐘。專家建議，消費者在購買新能源車時，一定要仔細查看車輛配置，不要只看PPT宣傳。同時，也要警惕定金陷阱，簽合同前一定要確認“定金可退”條款，并保留所有宣傳物料作為法律證據。二手平臺上的準新車貶值率也可以作為購車參考，貶值率超過15%的車輛建議慎買。

在維權過程中，車主們也逐漸總結出了一些經驗。有車主透露，現在看展車都會帶上游標卡尺量縫隙，以確保車輛的工藝質量。同時，也有車主建議，在購買新能源車時，可以多查看閑魚等二手平臺上的賣家評價，因為真實車主的吐槽往往比評測更加真實可信。