近日，長安福特在杭州工廠舉辦了一場別開生面的直播活動，以“開不壞的大馬力E混動”為主題，邀請真實車主回廠，親身體驗并分享福特銳界L混動版的卓越品質。

活動現場，長安福特通過多個環節展示了福特銳界L混動版的強大實力。一位擁有10萬公里行駛里程的資深車主格叔，分享了他在駕駛這款車型時的精彩故事。格叔駕駛福特銳界L混動版走遍了全國所有省份，特別是在穿越青藏高原時，大馬力E混動系統展現出了出色的適應性，動力性能幾乎不受海拔影響，百公里加速僅需7.1秒。扎實的底盤懸架也確保了車輛在高速變道和過彎時的穩定性。

格叔還透露了他的油耗數據，經過10萬公里行程，實測平均百公里油耗僅為7.66升，單次最低油耗更是達到了6.1升/百公里。這些數據不僅打破了外界對福特油耗高的偏見，也充分展示了銳界L混動版“強動力、低油耗”的產品特性。

除了格叔，直播現場還有多位福特銳界L混動版車主分享了他們的真實用車感受。其中，包括一位1萬公里行駛里程的車主和一位4萬公里行駛里程的車主，他們都對福特銳界L混動版的動力性能和油耗表現表示高度認可。還有一位在雪天幫助貨車司機開車下山的“重慶好人”張林聰，他也分享了自己駕駛銳界L混動版的經歷，對車輛的穩定性和耐用性贊不絕口。

為了深入解讀福特銳界L混動版的技術制造原理，長安福特動力系統工程師胡工走進了直播間。他詳細介紹了大馬力E混動系統的構成和工作原理，該系統采用了源自“沃德十佳發動機”系列的2.0T EcoBoost雙渦流渦輪增壓直噴發動機，配合高速扁線油冷雙電機，實現了強勁動力和超低油耗的完美平衡。同時，通過先進的動力分流技術，整車控制系統VCU能夠實時監控并計算最佳動力輸出模式，確保車輛在各種工況下都能保持最佳性能。

胡工還提到，動力分流混動技術作為汽車行業的重要技術路線，已擁有近30年的成熟市場應用，全球累計搭載該技術的車輛超過240萬輛。這種技術優勢使得福特大馬力E混動車型既避免了傳統燃油車的渦輪遲滯和后段動力不足的問題，又克服了普通插混和增程式電動車高速乏力的短板。

為了充分展示福特銳界L混動版的耐用性，直播現場還對一臺已經行駛了20萬公里的實車進行了性能測試。汽車文化專家王洪浩對車輛的技術亮點進行了解讀，并指出福特銳界L混動版采用的發動機橫置布局為其提供了顯著的空間優勢。在性能測試前的全面檢查中，行駛20萬公里的福特銳界L混動版各項性能均表現正常，最終的實測百公里加速僅需7.42秒，充分印證了車輛動力系統的穩定性和整車制造的耐久品質。

通過這場直播活動，長安福特不僅向消費者展示了福特銳界L混動版的硬核品質和技術實力，更傳遞出企業堅守長期主義、將用戶真實需求融入產品研發的制造理念。銳界L混動版正是以這樣務實的態度和創新的技術，為消費者提供了真正滿足高價值需求的出行解決方案。