近年來，新能源車逐漸普及，但不少新能源車主卻遇到了停車難題。近日，多位車主向本報反映，他們所在的小區、商超的智能立體停車設施拒絕新能源車停放，這讓車主們倍感無奈。

以慧谷金色家園二期為例，該小區的智能立體停車庫雖然解決了大量停車問題，但新能源車卻被拒之門外。小區大門內，一排看似普通的平房背后隱藏著多層地下立體停車空間，但新能源車車主卻只能眼巴巴地看著這些便利設施無法使用。門上醒目的提示牌寫著“本車庫禁止停放電動車”，下方還用更大字體標注“違者后果自負”。

據了解，慧谷金色家園二期的智能立體停車庫建于2005年，與小區同齡。隨著新能源車的普及，越來越多的車主遇到了停車難題。一位新能源車車主表示，去年他換了新能源車，原本以為隨著新能源車的增多，智能立體停車庫會改變禁停的規定，但現實卻讓他失望。

慧谷金色家園二期停車管理單位的工作人員表示，雖然車位有余，但禁止新能源車停放是無奈之舉。他們擔心新能源車在搬運入庫和停放期間存在消防安全隱患。由于車庫為封閉式結構，不支持人員進出，一旦發生火情，救援人員無法第一時間展開救援，這不僅會破壞車庫的建筑結構，還可能給其他車主帶來財產損失。

記者調查發現，慧谷金色家園二期的智能立體停車庫并非個例。在本市，類似的智能立體停車設施應用場景廣泛，但各停車管理單位對新能源車的態度不盡相同。有的單位擔心消防安全隱患，將新能源車拒之門外；有的單位則對新能源車持開放態度，但也會進行嚴格的車輛尺寸和重量檢查。

在地安門商場的智能立體停車庫門前，常能看到車主和管理人員一起目測車輛底盤高度。工作人員表示，由于車輛傳送過程中搬運器是從車下方伸進去的，所以對底盤高度有要求。即使新能源車符合限位要求，車輛底盤高度也在安全范圍內，但工作人員仍然拒絕新能源車進入。

記者走訪了一些停車管理單位、智能立體停車設施生產廠家和新能源車制造企業。各方都表現出只對自己的產品或管理有自信，對其他幾方不了解也沒信心的情形。對于新能源車停進智能立體停車庫的消防安全隱患，多家停車管理單位認為，搬運器會擠壓新能源車的電池，容易發生意外。但智能立體停車設施的生產廠家表示，搬運器的作用是固定車輛的四個輪子，而非托舉車輛底盤，之所以要嚴格限制底盤高度，正是為了不讓搬運器碰觸到底盤。

對于這一爭議，新能源車生產企業及有資質的車輛維修保養門店認為，電池固定螺絲松動并從底盤凸出、脫落的情況不可能發生。他們表示，新能源車的研發和生產遵循的是國家安全生產的相關標準要求，電池的安全性能得到了充分保障。

針對當前困局，有專家建議，交通、消防等各相關部門可以通過科學評估及業務指導，研判新能源車停入智能立體停車庫的風險情況，逐漸消除相關各方的顧慮與隔閡。同時，通過媒體的宣傳，引導社會各界對新能源車的安全問題有更全面的認知。在安全管理層面，可以嘗試逐步調整停車布局，例如設置應急處置區，以應對緊急情況。