在2025年上海車展的零部件展區(qū)，全球汽車產(chǎn)業(yè)的變革浪潮被生動展現(xiàn)。這里，跨國巨頭與本土領(lǐng)軍企業(yè)同臺競技，共同勾勒出一幅汽車產(chǎn)業(yè)新生態(tài)的壯麗畫卷。零部件行業(yè)正經(jīng)歷從“幕后英雄”到“領(lǐng)航先鋒”的華麗轉(zhuǎn)身。

車展上，零部件展區(qū)以10萬平方米的超大規(guī)模，吸引了來自全球28個國家和地區(qū)的超1500家企業(yè)參展，展品覆蓋了智能駕駛、新能源動力、車規(guī)級芯片等20多個前沿領(lǐng)域。這一盛況，不僅是對汽車產(chǎn)業(yè)智能化、電動化轉(zhuǎn)型的直觀展示，更是科技公司與傳統(tǒng)供應(yīng)鏈企業(yè)深度融合的生動寫照。

零部件展區(qū)的擴張，標志著汽車產(chǎn)業(yè)正在經(jīng)歷一場前所未有的變革。科技公司的涌入，打破了傳統(tǒng)零部件企業(yè)的壟斷格局，使得競爭從單一的硬件制造升級為軟硬融合的生態(tài)競爭。博世、采埃孚、舍弗勒等世界百強零部件供應(yīng)商悉數(shù)到場，與此同時，索尼、英特爾、Momenta等國際科技企業(yè)也首次亮相，帶來了車載影像、車規(guī)級芯片、智能輔助駕駛等前沿技術(shù)。

本土零部件企業(yè)同樣不甘示弱，寧德時代、華為等企業(yè)展示了強大的技術(shù)實力和市場影響力。寧德時代的磐石底盤，以其高安全、高性能的特點，成為車展上的亮點之一。而華為則通過其DriveONE電驅(qū)系統(tǒng)和智能座艙解決方案，與江淮汽車聯(lián)合發(fā)布了尊界品牌首款車型S800，展現(xiàn)了其在智能汽車領(lǐng)域的深厚積累。

技術(shù)的狂飆突進，正在重構(gòu)汽車產(chǎn)業(yè)的底層邏輯。動力電池從“能量供給”向“能源管理”升級，智能駕駛從“功能實現(xiàn)”向“場景定義”轉(zhuǎn)變，氫燃料電池則從“技術(shù)驗證”邁向“商業(yè)化落地”。這些變革不僅提升了產(chǎn)品的性能，更催生了新的商業(yè)模式和產(chǎn)業(yè)生態(tài)。

寧德時代在車展上展示了其驍遙雙核電池、鈉新電池和第二代神行超充電池等重磅產(chǎn)品，這些產(chǎn)品以劃時代的創(chuàng)新科技，重塑了動力電池的邊界。而比亞迪海獅07 EV搭載的全球首款硫化物全固態(tài)電池，則以其高能量密度和長續(xù)航里程，解決了“續(xù)航焦慮”的痛點。

在智能輔助駕駛方面，博世、大陸等國際Tier1廠商加速本土化研發(fā)，推出了基于端到端模型的城區(qū)輔助駕駛方案等前沿技術(shù)。而本土企業(yè)Momenta則憑借其平臺化技術(shù)架構(gòu)，與多家全球品牌合作，實現(xiàn)了量產(chǎn)車型的快速迭代。

在全球汽車產(chǎn)業(yè)向電動化、智能化加速轉(zhuǎn)型的背景下，中國零部件企業(yè)正以破竹之勢實現(xiàn)突圍。中國汽車芯片產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新戰(zhàn)略聯(lián)盟的成員單位在車展上展示了1200余款國產(chǎn)汽車芯片，這些芯片已廣泛應(yīng)用于多家車企的車型中，實現(xiàn)了從“備胎”到“正胎”的轉(zhuǎn)變。

華為和寧德時代則通過技術(shù)創(chuàng)新和生態(tài)構(gòu)建，成為了行業(yè)標桿。華為的智能車載解決方案聯(lián)合多家合作伙伴，打造了全球化智能出行生態(tài)，而寧德時代的“巧克力換電塊”則創(chuàng)新推出了“車電分離”商業(yè)模式，有效解決了用戶的續(xù)航焦慮。

跨國企業(yè)也在積極深耕中國市場，從技術(shù)研發(fā)到生產(chǎn)制造，從市場合作到可持續(xù)發(fā)展，全方位融入中國汽車產(chǎn)業(yè)生態(tài)。博世、采埃孚等企業(yè)紛紛表示，中國已成為其核心戰(zhàn)略市場，將依托與中國的深度合作，推動全球汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。

2025年上海車展，不僅是一場汽車零部件行業(yè)的盛宴，更是全球汽車產(chǎn)業(yè)變革的縮影。在這里，我們看到了技術(shù)的突破、生態(tài)的構(gòu)建、市場的拓展和企業(yè)的崛起。這場變革，正在加速推動汽車產(chǎn)業(yè)向更加智能、綠色、高效的方向發(fā)展。