近期，小米集團創始人雷軍在社交媒體上的一個小動作引發了廣泛關注。據報道，雷軍調整了其微博賬號的設置，限制只有關注他超過100天的粉絲才能發表評論。

這一變動迅速在網絡上引起了熱議，不少網友紛紛曬出自己關注雷軍天數的截圖，截圖顯示，雷軍的粉絲數量已經達到了驚人的2656.4萬。而在消息傳出的當天下午至次日14時，雷軍的粉絲數又增長了近1.1萬，達到了2657.5萬。

近期，小米汽車因宣傳問題陷入了輿論風波。部分選擇了價值4.2萬元的碳纖維機蓋的小米SU7 Ultra車主反映，他們購車時是基于小米汽車宣傳的碳纖維挖孔機蓋版車型的賽車級材質、雙風道空氣動力學設計、散熱及提升下壓力等功能。然而，實際交付的車輛除了外觀上的雙風道前艙蓋外，內部結構卻與普通版幾乎一致。

面對車主們的質疑，小米汽車方面回應稱，SU7 Ultra的碳纖維雙風道前艙蓋除了滿足造型需求外，確實也提供了一定的氣流導出和輔助前艙散熱功能。他們對此前信息表達不夠清晰表示歉意，并提出對于未交付的訂單可以進行改配，對已提車用戶和鎖單用戶將贈送2萬積分的補償方案。

然而，這一解決方案并未得到眾多消費者的認可，他們指責小米汽車存在虛假宣傳，并要求退車或重新定車。一位小米SU7 Ultra的準車主劉先生透露，他所加入的維權群內人數已經達到了300人。部分車主表示，他們之所以選擇這款車，正是因為追求其獨特的挖孔設計，而小米提供的改配服務和積分補償并不能滿足他們的需求。

“我們高端車主更看重的是駕車帶來的身份象征和情緒價值。”一位車主直言，“現有車輛的挖孔設計名不符實，會嚴重影響駕車體驗，因此我們的要求是直接退車。”同時，也有車主向雷軍喊話，希望他能夠保持真誠，直面質疑，以挽回口碑。否則，持續逃避可能會影響到SU7系列和未來高端車型的銷量。

事實上，雷軍本人在近期也曾公開表達過自己正面臨創辦小米以來的最艱難階段。5月10日，雷軍在微博上表示，過去一個多月里，他的情緒一度低落，但這段相對空閑的時光也讓他能夠靜下心來深入思考。