近期，汽車圈內一股新風潮悄然興起，焦點落在了凱迪拉克最新推出的純電旗艦車型——Celestiq上。這款車型不僅尺寸驚人，長度達到5.5米，寬度2.02米，軸距更是長達3.3米，即便是與勞斯萊斯閃靈相比也毫不遜色，甚至在某些尺寸上更勝一籌。

Celestiq的設計語言融合了科幻與復古，船尾造型夸張，線條流暢，仿佛一艘穿越時空的未來座駕。這樣的設計，讓人不禁聯想到，如果《賽博朋克2077》中的強尼·銀手還在世，這或許會成為他夢寐以求的座駕，甚至是John Wick運狗的專屬神器。

然而，這款車的售價也令人咋舌，起售價高達34萬美元（約合人民幣244萬元），雖然不限量發售，但每臺車均為私人定制，年產量預計不超過400臺。這樣的定位，讓Celestiq成為了一款名副其實的頂級奢侈品，如同美國的“紅旗”，是正黃旗老美的專屬玩具。

私人定制的過程也極具儀式感。車主可以親自前往美國底特律的Cadillac House，在凱迪拉克為Celestiq專門打造的展示空間里，與設計團隊一起挑選皮料、布料和漆面。如果找不到心儀的選項，車主甚至可以提供自己的樣品，設計團隊會盡力滿足個性化需求。還有一個專門的小房子，設計師可以根據車主的需求，立即打印出小樣供車主參考。

Celestiq的豪華不僅僅體現在定制服務上，更在于其背后的技術和工藝。這款車型使用了150多個3D激光打印的金屬零件，如方向盤中心件和安全帶導向環等。這些零件不僅生產效率高，而且可以根據車主的需求進行DIY，實現真正的個性化定制。據說，已經有一位運動員車主在能刻字的地方全都刻上了自己的號碼。

然而，Celestiq的豪華也引發了一些爭議。有人認為其設計過于前衛，不符合傳統審美；也有人認為其價格高昂，性價比不高。但無論如何，這都無法掩蓋Celestiq作為一款頂級豪華車的身份和地位。

在技術方面，Celestiq同樣展現出了凱迪拉克的創新能力。例如，它采用了六個大壓鑄件拼出車身的技術，將汽車制造從拼樂高變成了只有幾個接口的義烏小玩具。雖然這種技術最早是特斯拉提出的，旨在提高生產效率并節省生產成本，但凱迪拉克卻將其應用在了頂級豪華車上，展現出了其獨特的品牌定位和技術實力。

Celestiq還采用了五種不同大小的電池模組，并針對后排乘坐舒適性進行了特化設計。雖然這導致了電池包內部電芯形狀各異、大小不一，但凱迪拉克卻通過巧妙的布局和設計，實現了電池包的緊湊性和高效性。最終，Celestiq在EPA標準下的續航達到了487公里，雖然與一些競品相比仍有差距，但對于一款頂級豪華車來說已經足夠出色。

在動力和懸架方面，Celestiq同樣不遺余力。它配備了3.5度的后輪轉向、4.0的MRC電磁懸掛+空氣懸架、首次應用的主動防傾桿以及前后五連桿等先進技術。這些技術的加持使得Celestiq在操控性能和乘坐舒適性方面都達到了頂級水平。

然而，盡管Celestiq在技術和豪華方面都做足了功課，但它仍然面臨著一些挑戰。例如，在特斯拉和現代汽車已經用上800V架構的時候，Celestiq仍然采用400V架構，這在紙面上顯得稍遜一籌。雖然凱迪拉克在年輕化方面做出了努力，但Celestiq是否能夠成功吸引年輕消費者仍然是一個未知數。