在萬眾矚目的2025年上海國際車展上，雷克薩斯正式揭開了其第八代ES的神秘面紗，這也是該車型在全球范圍內的首次亮相。作為雷克薩斯家族中的中流砥柱，ES系列的每一次更迭都備受關注，而此次換代更是顯得尤為激進，不僅推出了純電版本，還在內外設計、駕駛體驗等多個方面進行了全面革新，彰顯了雷克薩斯在電動化趨勢中的堅定決心。
對于那個曾經以“東方美學”聞名于世的雷克薩斯而言，此次轉型無疑是一次大膽的嘗試。新一代ES的前臉設計徹底顛覆了傳統，曾經的標志性紡錘形格柵被一塊簡潔的封閉式面板所取代，但設計師巧妙地利用光影變化，在面板上“勾勒”出了虛擬的紡錘形輪廓，既保留了品牌的經典元素，又賦予了車輛未來感。
車身側面，新一代ES采用了流暢的溜背線條，賦予了車輛轎跑車般的動感，同時并未犧牲后排乘客的頭部空間。車尾部分，貫穿式燈組成為了點睛之筆，燈帶設計纖細而富有層次感，搭配微微上揚的“小鴨尾”，既現代又不失優雅，展現了雷克薩斯在細節處理上的精湛工藝。
內飾方面，新一代ES的變化更為顯著，幾乎顛覆了人們對雷克薩斯內飾的傳統印象。新車放棄了以往溫潤的木質飾板和細膩的皮革包裹，轉而采用了雙懸浮屏設計，為副駕駛乘客也提供了專屬娛樂屏。中控臺設計極度簡約，物理按鍵幾乎消失殆盡，方向盤則采用了雙拼色設計，彰顯出年輕化的氣息。盡管整體氛圍從“日式禪意”轉向了“科技極客”，但雷克薩斯在細節上依然保留了豪華品牌的堅持，屏幕邊框極窄，UI設計精致，材質拼接考究。
在動力方面，新一代ES首次推出了純電版本，包括ES 350e和ES 500e兩款車型，數字越大性能越強。雖然具體參數尚未公布，但根據雷克薩斯現有的電動技術推測，ES 500e很可能搭載雙電機四驅系統，續航里程將突破600公里（CLTC標準）。雷克薩斯并未完全放棄混動系統，ES 350h依然會作為主力銷售車型存在，以滿足不同消費者的需求。
第八代ES的推出，標志著雷克薩斯在電動化轉型道路上邁出了堅實的一步。雖然這一轉型伴隨著風險，可能會讓部分鐘情于雷克薩斯傳統豪華感的用戶流失，但如果不進行改變，雷克薩斯在新能源市場中的地位將岌岌可危。至于此次轉型的成敗，或許只有市場才能給出最終的答案。但無論如何，雷克薩斯此次的嘗試都展現出了其不畏挑戰、勇于創新的精神。
