Honda在近期舉行的新聞發(fā)布會(huì)上，由取締役代表執(zhí)行役社長三部敏宏親自揭曉了其圍繞四輪電動(dòng)化為核心的一系列戰(zhàn)略調(diào)整。這場發(fā)布會(huì)不僅展示了Honda對未來移動(dòng)出行領(lǐng)域的深刻洞察，還詳細(xì)闡述了其在面對當(dāng)前市場環(huán)境變化時(shí)所采取的策略。

Honda始終將“環(huán)境”與“安全”視為推動(dòng)移動(dòng)出行領(lǐng)域發(fā)展的兩大核心課題，并為此設(shè)定了宏偉目標(biāo)：到2050年，Honda所有相關(guān)產(chǎn)品和企業(yè)活動(dòng)將實(shí)現(xiàn)碳中和，同時(shí)致力于實(shí)現(xiàn)Honda二輪和四輪交通事故零死亡。為了實(shí)現(xiàn)碳中和目標(biāo)，Honda堅(jiān)信純電動(dòng)車在乘用車等小型移動(dòng)出行工具領(lǐng)域?qū)缪葜陵P(guān)重要的角色，因此積極加速電動(dòng)化轉(zhuǎn)型。

然而，當(dāng)前四輪事業(yè)環(huán)境正經(jīng)歷著前所未有的變革。純電動(dòng)車市場的增長速度因各地區(qū)環(huán)境規(guī)制的變化而放緩，經(jīng)貿(mào)政策的不確定性進(jìn)一步加劇了市場環(huán)境的復(fù)雜性。在這樣的背景下，Honda意識到，除了電動(dòng)化之外，強(qiáng)化智能化領(lǐng)域的創(chuàng)新，以更具競爭力的價(jià)格推廣產(chǎn)品，將是維持市場競爭力的關(guān)鍵。因此，Honda決定從兩個(gè)方向?qū)λ妮嗠妱?dòng)化戰(zhàn)略進(jìn)行調(diào)整：一是以智能化為核心，提升純電動(dòng)車和混合動(dòng)力汽車的競爭力；二是調(diào)整動(dòng)力總成產(chǎn)品矩陣，穩(wěn)固事業(yè)基礎(chǔ)。

在純電動(dòng)車領(lǐng)域，面對全球市場增速放緩的現(xiàn)狀，Honda將調(diào)整產(chǎn)品投放計(jì)劃，預(yù)計(jì)2030年全球純電動(dòng)車銷量占比將低于此前設(shè)定的30%目標(biāo)。同時(shí)，Honda將強(qiáng)化混合動(dòng)力車型的產(chǎn)品陣容，以2027年后推出的新一代車型為核心，使其在電動(dòng)汽車普及過渡期間發(fā)揮關(guān)鍵作用。Honda計(jì)劃通過此次戰(zhàn)略調(diào)整，到2030年實(shí)現(xiàn)四輪銷量超過360萬輛，其中混合動(dòng)力車型銷量達(dá)到220萬輛。

為了進(jìn)一步提升產(chǎn)品競爭力，Honda將全方位升級自主開發(fā)的雙電機(jī)混合動(dòng)力系統(tǒng)“e:HEV”及其搭載平臺。通過優(yōu)化發(fā)動(dòng)機(jī)高效工作區(qū)間和提高混合動(dòng)力單元驅(qū)動(dòng)效率，Honda旨在打造全球最高效的動(dòng)力總成系統(tǒng)。同時(shí)，新一代平臺將提升車輛操控穩(wěn)定性和減輕車身重量，新開發(fā)的電動(dòng)AWD單元將實(shí)現(xiàn)高度精準(zhǔn)、反應(yīng)靈敏的電機(jī)控制。這些措施將共同提升10%以上的燃油效率，為顧客提供高品質(zhì)駕乘體驗(yàn)。

在北美市場，Honda將針對大型車開發(fā)兼具強(qiáng)勁駕駛性能、牽引性能和環(huán)保性能的混合動(dòng)力系統(tǒng)，以滿足市場對寬敞空間和強(qiáng)大裝載能力的剛性需求。從2027年到2030年，Honda將在全球范圍內(nèi)推出13款新一代混合動(dòng)力車型，構(gòu)建豐富的產(chǎn)品陣容，滿足持續(xù)增長的市場需求。

在純電動(dòng)車戰(zhàn)略方面，Honda將調(diào)整路線圖，包括產(chǎn)品陣容、投放時(shí)間以及在加拿大的投資時(shí)機(jī)等。盡管純電動(dòng)車市場增速放緩，但Honda仍認(rèn)為純電動(dòng)車是乘用車領(lǐng)域的最佳解決方案，并將繼續(xù)穩(wěn)步推進(jìn)相關(guān)戰(zhàn)略舉措。

“Honda 0系列”作為今后純電動(dòng)車事業(yè)的支柱，將于2026年推出首款車型。該系列將以在CES 2025上展示的ASIMO OS和AD/ADAS為核心，為顧客提供個(gè)性化的SDV價(jià)值。未來新一代車型將采用中央控制域的電子電氣架構(gòu)，并與瑞薩電子合作開發(fā)高性能SoC，不斷提升軟件定義汽車的價(jià)值。

在四輪事業(yè)的生產(chǎn)和采購體系方面，Honda采取了穩(wěn)健的供應(yīng)鏈戰(zhàn)略，以應(yīng)對純電動(dòng)車和混合動(dòng)力汽車需求波動(dòng)以及各國政策變化等不確定因素。Honda將建立靈活的混流生產(chǎn)線，確保根據(jù)需求和銷售戰(zhàn)略進(jìn)行生產(chǎn)優(yōu)化。同時(shí)，Honda將進(jìn)一步優(yōu)化供應(yīng)能力和資源分配，確保以電池為中心的電動(dòng)零部件供應(yīng)。

Honda在二輪事業(yè)方面也取得了顯著成績。2024年度二輪銷量達(dá)到2057萬輛，約占全球市場份額的40%。為了滿足不斷增長的市場需求，Honda將根據(jù)全球顧客的多元化需求推出有吸引力的產(chǎn)品，并優(yōu)化供應(yīng)體系。在電動(dòng)二輪車領(lǐng)域，Honda已在印度、印度尼西亞等地推出多款車型，并計(jì)劃在未來幾年內(nèi)進(jìn)一步增強(qiáng)電動(dòng)二輪車事業(yè)的實(shí)力。

面向2030年，Honda將通過二輪事業(yè)的持續(xù)擴(kuò)大和四輪事業(yè)中新一代混合動(dòng)力系統(tǒng)和平臺的應(yīng)用所帶來的降本效應(yīng)，以及混合動(dòng)力汽車的銷量增長來提高盈利能力。Honda將致力于實(shí)現(xiàn)2030年度ROIC達(dá)到10%的目標(biāo)，并調(diào)整資源配置，確保電動(dòng)化領(lǐng)域的投資效益最大化。

Honda將根據(jù)市場變化及時(shí)調(diào)整資源配置，建立起能夠兼顧未來布局和盈利能力提升的四輪事業(yè)，并結(jié)合二輪事業(yè)的強(qiáng)大盈利能力，努力實(shí)現(xiàn)進(jìn)一步的增長。Honda將通過這些措施進(jìn)一步強(qiáng)化事業(yè)體質(zhì)，為股東帶來持續(xù)穩(wěn)定的回報(bào)。