近期，一場聚焦中國皮卡消費趨勢的高端研討沙龍在北京成功舉辦，活動以“雙擎新動力，引領新變革”為核心議題，匯聚了行業內外眾多知名專家與企業領袖。全國乘聯會秘書長崔東樹、同濟大學汽車學院教授余卓平、吉利雷達CEO凌世權、中國汽車工業協會皮卡分會副秘書長谷國全及知名汽車媒體人洪琦等重量級嘉賓，就皮卡行業的未來發展與突破路徑展開了深度對話。

活動中，針對皮卡車型的電耗表現，與會專家指出，當前市場上同類車型的平均電耗大約在17至18度電每百公里，而吉利雷達皮卡則以百公里僅15度電的綜合能耗表現領先，整體性能卓越。崔東樹秘書長綜合評價認為，盡管增程式動力有其特色，但在動力和綜合性能方面，插電混動技術展現出更大的優勢。

海外市場方面，數據顯示，2025年前三個月，美國皮卡市場單月銷量穩定在2萬臺以上，大洋洲特別是澳大利亞市場也展現出對中國皮卡品牌的需求潛力。中國皮卡品牌在澳大利亞插電混動市場的表現尤為亮眼，預示著中國皮卡在海外市場的巨大發展空間。

谷國全副秘書長在分享中指出，新能源皮卡，特別是混動皮卡，正面臨三大核心挑戰：復雜場景下的可靠性、細分場景的全方位解決方案，以及綜合使用成本。他以雷達皮卡為例，雷達在2025年3月國內銷量首次突破千臺，達到1224臺，位列國內皮卡銷量第五，這標志著新能源皮卡市場接受度的顯著提升。

同濟大學教授余卓平從技術路線角度闡述了新能源皮卡的發展前景，他認為，動力電池與內燃機發電機的組合是當前的主流趨勢，但純電驅動在動力性上遠超發動機驅動，因此沒有必要堅持發動機驅動，純電動力源更加高效。吉利雷達CEO凌世權則強調，從工具到玩具，從商用到乘用，純電皮卡是首選，同時輔以插電混動技術以滿足不同區域需求。

凌世權還透露，基于M.A.P雷達瀚海平臺，吉利雷達推出了PHEV超級電混家族，搭載雷神EM超級電混系統，實現了超過1000公里的綜合續航里程，為用戶提供雙技術路線選擇。在技術層面，雷達皮卡零百加速僅需6.4秒，滿載加速也僅需8秒左右，動力表現優異。安全方面，雷達皮卡制動距離達到38米，技術安全標準與乘用車相當。

在隨后的圓桌討論中，嘉賓們圍繞“油電混是場景互補還是趨勢替代”以及“皮卡電動化最優解”等議題展開了激烈討論。崔東樹總結道，燃油皮卡守存量，插混皮卡搶增量，純電皮卡則開拓藍海市場。余卓平認為混動技術是全能選手，但需平衡成本與可靠性。凌世權則提出，插混皮卡是油到電的升維革命，而洪琦認為最終選擇權在用戶和市場手中。

吉利雷達在市場上的強勁表現也備受關注。其金剛、地平線等優秀產品持續熱銷，市場占有率超過60%。搭載雷神EM-P超級電混系統的電混皮卡，憑借強勁續航和用戶口碑，為吉利雷達贏得了市場認可。目前，吉利雷達已通過中東、東南亞等經銷商渠道出口至50多個國家，未來還將進軍歐美市場，致力于成為全球新能源皮卡市場的領導者。