近期，市場上涌現(xiàn)出一系列被標(biāo)榜為“駕駛新助手”的輔助裝置，這些產(chǎn)品迅速吸引了廣大車主的眼球，引發(fā)了社會各界的熱議。

這些所謂的“駕駛神器”，實際上是一種設(shè)計巧妙的柔性配重物品，它們可以輕松貼合在方向盤的邊緣，通過模擬雙手握持的狀態(tài)，欺騙車輛的感應(yīng)系統(tǒng)，使其誤判駕駛員仍在操控方向盤，從而避免系統(tǒng)發(fā)出接管提醒。

借助這一原理，駕駛者即使短暫放開方向盤，車輛的自動感應(yīng)機制也不會觸發(fā)警報，為駕駛者創(chuàng)造了一種看似“輕松駕駛”的體驗。某知名電商平臺上，多家店鋪正在熱銷此類產(chǎn)品，聲稱已適配市面上絕大多數(shù)主流汽車品牌，包括零跑、理想、小鵬、比亞迪等，若車型未列出，還可提供個性化定制服務(wù)。

部分商家在產(chǎn)品介紹中強調(diào)，其選用了高品質(zhì)材料，能夠根據(jù)不同車型進行精確配重，確保足夠的重量感，為駕駛者帶來前所未有的“解放雙手”體驗。然而，這種看似便捷的設(shè)備，實則隱藏著巨大的安全隱患。

目前，市場上的大部分車輛仍處于L2級自動駕駛階段，根據(jù)國家標(biāo)準(zhǔn)，L2級別的自動駕駛功能要求駕駛員在行駛過程中必須保持手扶方向盤，隨時準(zhǔn)備接管車輛，以確保行車安全。而此類“駕駛神器”的使用，顯然違背了這一原則。

針對這一現(xiàn)象，相關(guān)部門已于今年四月進行了深入的法律風(fēng)險分析。根據(jù)現(xiàn)行道路交通安全法及相關(guān)條例，使用此類裝置導(dǎo)致雙手脫離方向盤、分散注意力的行為，將被視為妨礙安全駕駛，將面臨交通處罰及記分處理。更重要的是，一旦因使用此類設(shè)備導(dǎo)致交通事故，駕駛者將承擔(dān)主要責(zé)任，并依法賠償相關(guān)損失；若事故造成嚴(yán)重后果，還可能觸犯刑法，構(gòu)成交通肇事罪，面臨刑事責(zé)任追究。