近期，汽車行業的口水戰愈演愈烈，吉利銀河星耀8的上市成為了這場風波的焦點。風波的源頭，是一位奇瑞高管對吉利新車的尖銳評價。

5月9日，吉利銀河星耀8正式上市，這款C級中大型轎車以10萬元至15萬元的價格區間沖擊市場，配備了吉利雷神超級電混系統、寧德時代磷酸鐵鋰電池包以及吉利集團的智能輔助駕駛系統，百公里加速達到6秒級，純電續航里程最高可達130公里，CLTC綜合續航更是超過1600公里。然而，就在發布會后不久，奇瑞汽車營銷公司的一位高管在社交媒體上對銀河星耀8發表了負面評價，稱其為“爛車”，這一言論迅速引發了廣泛關注。

面對這一風波，吉利和奇瑞雙方都迅速做出了回應。吉利控股集團高級副總裁楊學良表示，吉利已經與奇瑞高層就此事進行了溝通，奇瑞展現出了誠信負責的態度，事件已經得到了妥善處理。而奇瑞營銷公司總經理李學用也公開回應，稱公司對這一事件高度重視，已經對相關責任人進行了嚴肅處理，并停止其一切工作。

盡管雙方已經就此事達成和解，但銀河星耀8的市場表現仍然備受質疑。有消費者指出，新車最低配車型的純電續航僅60公里，對于遠距離出行來說顯然不夠，且冬季續航可能會進一步縮水。若要選擇130公里續航的版本，則需額外加價一萬元，這一策略引發了不少爭議。銀河系列此前還被指續航嚴重虛標，有客戶購買的銀河E5實際續航遠低于標注續航。

除了續航問題，銀河星耀8在細節上也存在不少槽點。部分試駕過的車主反映，新車的電動隱藏式門把手存在斷掉的隱患，后備廂的支撐桿裸露在外面容易擠壓物品，懸架的材質也不如鋁合金質感好。這些問題都影響了消費者對銀河星耀8的評價。

更為嚴峻的挑戰來自于吉利內部的整合問題。去年以來，幾何、翼真相繼并入銀河系列，但整合效果并不理想。幾何的低價策略難以突破價格壁壘，若提升定位則與銀河E系列產生內部競爭；翼真汽車的并入則將銀河的售價上限拉高，導致價格區間分裂。這一系列問題使得消費者對銀河系列的價值認知體系逐漸混亂。

供應鏈協同問題也逐漸顯現。銀河系列整合翼真后，L380車型因安裝工序耗時過長導致產能不足，浩瀚架構與雷神混動系統的兼容性問題也使得星艦7 EM-i交付周期長達58天。同時，為提升產能而壓縮新員工培訓周期也導致了總裝線一次下線合格率的暴跌。

銷售渠道的整合同樣不盡如人意。銀河宣稱整合的“全國300城服務網絡”存在嚴重服務分裂，一線城市直營店與三四線經銷商門店的服務質量存在巨大差距。部分經銷商將幾何展廳簡單換標為銀河，出現了高端MPV與小車同臺展示的尷尬場景。

盡管面臨諸多挑戰，但吉利銀河系列的市場表現仍然強勁。今年前四個月，銀河累計銷量達到35.6萬輛，4月單月銷量更是達到9.66萬輛。然而，如何在內部整合和外部市場競爭中找到平衡點，將是吉利銀河系列未來需要面對的重要課題。