近期，小米汽車旗下的SU7 Ultra車型成為了輿論的焦點。一系列關于動力輸出限制和碳纖維挖孔機蓋功能表述的問題，引發(fā)了汽車行業(yè)內外的廣泛討論，車主們的不滿情緒高漲，網(wǎng)絡上甚至出現(xiàn)了要求退車的呼聲。針對這一系列爭議，小米汽車在5月7日晚間發(fā)表了聲明并表達了歉意。

據(jù)相關報道，多位SU7 Ultra車主在車輛升級至1.7.0車機版本后，發(fā)現(xiàn)動力輸出受到了限制。原本小米集團創(chuàng)始人雷軍所宣傳的1548匹最大馬力，現(xiàn)在卻被鎖定，車主們只有在指定賽道達到官方建議的圈速成績后，才能解鎖“排位模式”，從而激活車輛的最大馬力。否則，車輛僅能使用約900匹馬力。這一改變讓許多車主感到憤怒，他們表示，正是因為看中了SU7 Ultra的大馬力才選擇購買，如今卻遭遇了“承諾縮水”。

面對車主們的強烈反應，小米汽車在5月7日晚間作出回應。公司解釋稱，這一設計的初衷是為了保障駕駛安全，但承認在推出新功能前未充分征詢車主的意見，溝通工作存在不足。小米汽車表示，已經(jīng)暫停了此次車機版本的推送，并承諾在4至8周內通過新版本解決已升級用戶的問題。同時，公司表示未來將建立更加完善的用戶意見收集機制，以更好地聽取用戶的聲音。

不僅如此，SU7 Ultra車型所搭載的碳纖維挖孔機蓋也引發(fā)了質疑。有博主通過實測發(fā)現(xiàn)，用鼓風機對著挖孔機蓋吹風時，紙巾竟然毫無反應。車主們拆解機蓋后發(fā)現(xiàn)，所謂的“雙風道高效導流”碳纖維開孔，既無法有效引導空氣至剎車系統(tǒng)，也未能產(chǎn)生預期的下壓力。針對這一問題，小米汽車在7日深夜再次回應，稱該碳纖維雙風道前艙蓋除了滿足復刻外觀需求外，還具備部分氣流導出和輔助前艙散熱的功能。但公司承認在信息表達上存在不清晰之處，并向車主們道歉。對于未交付的訂單，小米汽車提供了限時改配服務，車主可選擇改回鋁制前艙蓋。而對于已提車和在特定時間內選配碳纖維雙風道前艙蓋的鎖單用戶，公司將贈送2萬積分作為補償。

然而，盡管小米汽車已經(jīng)作出了回應和補償，但爭議并未就此平息。5月9日，多名小米車主聯(lián)合發(fā)布了個人聲明和視頻，堅持要求退車。這一事件在網(wǎng)絡上引發(fā)了廣泛的討論，有網(wǎng)友認為，企業(yè)自身的過失不應由消費者來買單；而也有網(wǎng)友表示，既然選擇了購買這款車，就應該接受它的一切。

小米SU7 Ultra自上市以來，一直以其高調的營銷手段吸引著眾多目光。但此次爭議也暴露了小米汽車在用戶體驗和產(chǎn)品細節(jié)溝通上的不足。業(yè)內人士指出，隨著新能源汽車市場的競爭日益激烈，企業(yè)不僅要在技術和營銷上持續(xù)發(fā)力，更需重視消費者權益的保護以及產(chǎn)品信息的準確傳達。只有在平衡產(chǎn)品性能與安全規(guī)范的同時，才能在激烈的市場競爭中站穩(wěn)腳跟，贏得消費者的信任。