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上海車展:小型高功率混動發(fā)動機(jī),誰將引領(lǐng)綠色動力新風(fēng)尚?

   時(shí)間:2025-05-13 09:56:33 來源:ITBEAR編輯:快訊團(tuán)隊(duì) 發(fā)表評論無障礙通道

2025年上海國際車展上,新能源汽車技術(shù)的飛速進(jìn)步成為全場矚目的焦點(diǎn),其中,小型高功率混動專用發(fā)動機(jī)的研發(fā)成果尤為引人注目。國內(nèi)外汽車制造商紛紛亮出各自的技術(shù)王牌,圍繞發(fā)動機(jī)的熱效率、能耗及動力性能展開了一場激烈的技術(shù)較量,而在這場技術(shù)盛宴中,中國品牌的表現(xiàn)尤為搶眼。

近年來,小型高功率混動專用發(fā)動機(jī)的研發(fā)熱潮席卷了整個(gè)汽車行業(yè),各大車企均在此領(lǐng)域投入了大量資源,并取得了顯著成果。此次上海車展,無疑成為了這些車企展示創(chuàng)新實(shí)力的絕佳舞臺。

奇瑞汽車在此次車展上推出的新一代鯤鵬天擎混動專用發(fā)動機(jī),憑借其高達(dá)48%的熱效率和26:1的超高壓縮比,成功吸引了業(yè)界的廣泛關(guān)注。搭載該發(fā)動機(jī)的風(fēng)云A9車型,在虧電狀態(tài)下的油耗僅為3.65升/百公里,綜合續(xù)航里程更是突破了2000公里,這一數(shù)據(jù)無疑刷新了行業(yè)對混動技術(shù)經(jīng)濟(jì)性的認(rèn)知。

浩思動力同樣不甘示弱,其展示的BHE15TDEB發(fā)動機(jī)通過采用“馭風(fēng)?火龍卷”燃燒系統(tǒng)和350bar高壓直噴技術(shù),將熱效率提升至46.5%。該發(fā)動機(jī)的Gemini增程器體積相比傳統(tǒng)設(shè)計(jì)縮小了40%,并在噪音與振動控制方面進(jìn)行了優(yōu)化,進(jìn)一步提升了駕駛的舒適性。

極氪汽車在此次車展上自主研發(fā)的2.0T超級電混發(fā)動機(jī)同樣令人印象深刻,其功率高達(dá)205千瓦,虧電油耗較同級產(chǎn)品降低了5%-10%。這款發(fā)動機(jī)為全尺寸SUV市場提供了高性能與低能耗的完美解決方案,展現(xiàn)了極氪汽車在混動技術(shù)領(lǐng)域的深厚底蘊(yùn)。

上汽榮威的DMH超級混動系統(tǒng)同樣備受矚目,該系統(tǒng)搭載的專用發(fā)動機(jī)熱效率達(dá)到了43%。配合智能能量管理技術(shù),榮威D7 DMH車型在滿電滿油狀態(tài)下的續(xù)航里程達(dá)到了1962公里,百公里綜合油耗更是低至2.8升。這一數(shù)據(jù)不僅彰顯了上汽榮威在混動技術(shù)方面的卓越實(shí)力,更為消費(fèi)者提供了高效、經(jīng)濟(jì)的出行選擇。

與大眾EA888發(fā)動機(jī)(38%熱效率)和豐田Dynamic Force發(fā)動機(jī)(41%熱效率)相比,上汽、比亞迪、吉利、奇瑞等中國品牌的熱效率已經(jīng)大幅領(lǐng)先,并在多款主力車型上得到了廣泛應(yīng)用。這些品牌不僅通過技術(shù)創(chuàng)新提升了產(chǎn)品的競爭力,還通過技術(shù)共享和協(xié)同創(chuàng)新推動了整個(gè)行業(yè)的發(fā)展。例如,奇瑞汽車通過“開源計(jì)劃”推動了技術(shù)的共享,加速了行業(yè)的協(xié)同創(chuàng)新步伐;而浩思動力則通過模塊化設(shè)計(jì)實(shí)現(xiàn)了增程器的高效化與小型化。

車企們之所以如此熱衷于小型高功率混動專用發(fā)動機(jī)的研發(fā),背后有著深刻的驅(qū)動因素。一方面,全球各國對汽車排放法規(guī)的日益嚴(yán)苛使得傳統(tǒng)燃油發(fā)動機(jī)面臨巨大的減排壓力,而混動發(fā)動機(jī)則成為了車企滿足環(huán)保要求的關(guān)鍵技術(shù)路徑。另一方面,隨著消費(fèi)者環(huán)保意識的增強(qiáng)和對出行成本的關(guān)注,他們對車輛的燃油經(jīng)濟(jì)性和動力性能提出了更高的要求。小型高功率混動專用發(fā)動機(jī)恰好能夠兼顧這兩方面的需求,既能在城市擁堵路況下采用純電模式行駛以降低油耗和排放,又能在高速行駛或長途出行時(shí)提供持續(xù)的動力輸出。

在市場競爭層面,技術(shù)差異化成為了車企突圍的關(guān)鍵。極氪汽車以高性能混動引擎切入高端市場,而上汽集團(tuán)則通過DMH系統(tǒng)強(qiáng)化了其在新能源領(lǐng)域的競爭力。這種競爭格局不僅推動了技術(shù)的迭代升級,還加速了混動車型的市場普及。然而,小型高功率混動專用發(fā)動機(jī)在成本和可靠性方面仍存在一些挑戰(zhàn)。未來,車企需要通過技術(shù)創(chuàng)新和規(guī)模化生產(chǎn)來降低成本并提高產(chǎn)品的性價(jià)比;同時(shí)加強(qiáng)對發(fā)動機(jī)和混動系統(tǒng)的耐久性測試與驗(yàn)證,以確保產(chǎn)品的穩(wěn)定性和安全性。

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