近日，工業(yè)和信息化部針對(duì)《汽車(chē)車(chē)門(mén)把手安全技術(shù)要求》這一強(qiáng)制性國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的制修訂計(jì)劃，向公眾征集意見(jiàn)。此次修訂計(jì)劃聚焦于電動(dòng)式和隱藏式車(chē)門(mén)把手的布置、標(biāo)志、安全功能及結(jié)構(gòu)強(qiáng)度等方面，迅速引起了社會(huì)的廣泛關(guān)注。

在汽車(chē)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日益激烈的當(dāng)下，汽車(chē)制造商們?yōu)榱宋M(fèi)者，不僅在提升車(chē)輛性能上下功夫，還在設(shè)計(jì)方面不斷創(chuàng)新。隱藏式門(mén)把手憑借其簡(jiǎn)約設(shè)計(jì)和科技感，一度成為眾多車(chē)企標(biāo)榜“智能化”和“高端化”的象征，贏得了大量關(guān)注。

然而，隱藏式門(mén)把手在實(shí)際應(yīng)用中逐漸暴露出了一些問(wèn)題和安全隱患。除了消費(fèi)者普遍反映的難以尋找和不習(xí)慣外，更重要的是，在事故或斷電等緊急情況下，電動(dòng)式車(chē)門(mén)把手可能會(huì)失效，從而增加了救援和逃生的難度。由于缺乏明顯且統(tǒng)一的標(biāo)志，緊急情況下操作難度也會(huì)相應(yīng)增加。這些問(wèn)題表明，當(dāng)設(shè)計(jì)過(guò)于追求創(chuàng)新而忽略了安全底線時(shí)，可能會(huì)成為致命的缺陷。

當(dāng)然，這并不意味著要完全否定隱藏式車(chē)門(mén)把手的設(shè)計(jì)。事實(shí)上，追求科技美學(xué)是合理的，但必須有明確的邊界，不能忽視安全問(wèn)題。為了讓隱藏式門(mén)把手更加安全且實(shí)用，汽車(chē)制造商不能僅依賴營(yíng)銷手段，而應(yīng)該投入更多的技術(shù)和硬件成本，以確保其安全性。這正是強(qiáng)制國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)所希望推動(dòng)的。

在此次國(guó)標(biāo)修訂征求意見(jiàn)中，“安全”原則始終貫穿其中。例如，從救援逃生的角度出發(fā)，標(biāo)準(zhǔn)要求規(guī)范隱藏式車(chē)門(mén)內(nèi)把手和應(yīng)急式車(chē)門(mén)內(nèi)把手的安全標(biāo)志，使其易于識(shí)別；同時(shí)，還強(qiáng)化了車(chē)門(mén)外把手在碰撞和車(chē)輛起火等事故場(chǎng)景下的安全邏輯，并增加了機(jī)械或斷電保護(hù)等安全冗余設(shè)計(jì)要求。這些要求不僅填補(bǔ)了汽車(chē)車(chē)門(mén)把手規(guī)范方面的空白，也是對(duì)新能源車(chē)技術(shù)路線“重形式輕安全”現(xiàn)象的糾正，重申了危機(jī)時(shí)刻能夠救命的設(shè)計(jì)才是真正好的設(shè)計(jì)。

近年來(lái)，我國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)呈現(xiàn)出快速發(fā)展的態(tài)勢(shì)。據(jù)統(tǒng)計(jì)，今年前四個(gè)月，我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)銷量分別達(dá)到了1017.5萬(wàn)輛和1006萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)12.9%和10.8%，產(chǎn)銷量首次突破千萬(wàn)輛大關(guān)。其中，新能源汽車(chē)新車(chē)銷量占汽車(chē)新車(chē)總銷量的42.7%。在這一大好形勢(shì)下，新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)需要在加速邁向自動(dòng)化和智能化的同時(shí)，進(jìn)一步完善相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，筑牢安全底線，通過(guò)注重細(xì)節(jié)和用戶導(dǎo)向，打造出真正安全、可靠的好車(chē)，贏得全球消費(fèi)者的認(rèn)可。

為了加強(qiáng)監(jiān)管和規(guī)范，監(jiān)管層正在構(gòu)建多維度的規(guī)則體系。在電池安全方面，新發(fā)布的電動(dòng)汽車(chē)電池國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)要求電池在事故中不起火、不爆炸，且煙氣不對(duì)乘員造成傷害。在智能駕駛領(lǐng)域，則要求車(chē)企明確系統(tǒng)功能邊界和安全響應(yīng)措施，不得進(jìn)行夸大和虛假宣傳，并禁止使用“自動(dòng)駕駛”、“自主駕駛”、“智駕”、“高階智駕”等名詞。這些政策舉措既是對(duì)新能源汽車(chē)發(fā)展過(guò)程中暴露問(wèn)題的及時(shí)修正，也是對(duì)我國(guó)優(yōu)勢(shì)產(chǎn)業(yè)蓬勃發(fā)展的有力保障。

加強(qiáng)監(jiān)管和規(guī)范并不是要束縛汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，而是在給予創(chuàng)新充足空間的同時(shí)，以安全理性為指引，確保產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展。行業(yè)應(yīng)加強(qiáng)自律，堅(jiān)持以人為本、科技向善的理念，在安全與創(chuàng)新之間找到平衡點(diǎn)，腳踏實(shí)地地進(jìn)行技術(shù)研發(fā)和測(cè)試驗(yàn)證。只有這樣，新能源汽車(chē)才能在確保安全的前提下，駛向高質(zhì)量發(fā)展的廣闊未來(lái)。