日產(chǎn)汽車近日宣布,其業(yè)務(wù)重組計(jì)劃中的裁員規(guī)模將大幅擴(kuò)大,原計(jì)劃裁員9000人,現(xiàn)增至近20000人,增幅超過預(yù)期11000人。
此前,日產(chǎn)已預(yù)警其上一財(cái)年可能面臨巨額虧損,預(yù)計(jì)凈虧損將達(dá)到7000億至7500億日元,折合人民幣約為347億至372億元,這一數(shù)字刷新了公司的歷史虧損記錄。
追溯至去年11月,日產(chǎn)首次公開了裁員計(jì)劃,彼時(shí)因銷售業(yè)績(jī)疲軟,上半財(cái)年凈利潤大幅下滑94%,公司決定裁員9000人,其中生產(chǎn)制造部門的員工占比超過七成。
據(jù)知情人士透露,日產(chǎn)此次的裁員行動(dòng)將更加猛烈,裁員人數(shù)將逼近20000人,占公司員工總數(shù)的約15%。對(duì)于這一消息,日產(chǎn)汽車方面未予置評(píng)。
銷售數(shù)據(jù)方面,日產(chǎn)汽車2024年全球銷量為335萬輛,盡管整體銷量?jī)H微降0.8%,但在中國市場(chǎng)的表現(xiàn)卻令人堪憂,銷量暴跌12.2%,僅為69.7萬輛,嚴(yán)重影響了公司的整體業(yè)績(jī)。
與2021年以前的400萬輛以上銷量相比,日產(chǎn)2024年的全球銷量已顯著下滑。特別是在中國市場(chǎng),日產(chǎn)2024年的銷量已驟降至66萬輛,與2021年的113萬輛相比,幾乎減半。
面對(duì)銷量下滑和產(chǎn)能重組的壓力,日產(chǎn)汽車開始積極尋求合作伙伴。最初,本田和日產(chǎn)計(jì)劃合并,有望成為全球第三大汽車制造商。然而,在談判過程中,由于日產(chǎn)堅(jiān)持保留部分產(chǎn)能,并強(qiáng)烈反對(duì)成為本田的子公司,雙方最終未能達(dá)成協(xié)議,這一結(jié)果進(jìn)一步加劇了日產(chǎn)的生存挑戰(zhàn)。