在高速公路上連續超車的經歷，對許多駕駛員來說，都是一場心理和體力的雙重考驗。不久前，一位司機在社交媒體上分享了他的遭遇：剛成功超越一輛龐大的貨車，緊接著又遇到一輛行駛緩慢的面包車，頻繁的油門踩踏、變道操作和剎車制動，讓他感到腰酸背痛，長時間緊盯前方車輛還導致注意力難以集中。

然而，一些經驗豐富的老司機在面對復雜路況時卻顯得游刃有余，他們的車速穩定，仿佛被某種無形的力量所牽引。他們的秘訣何在？答案或許就隱藏在一個常被忽視的駕駛輔助功能中——自適應巡航控制（ACC）。

一些司機對ACC持懷疑態度。有的認為，自己駕駛多年，反應速度遠超電腦，無需依賴這種輔助系統；還有的則表示，初次使用ACC時感到別扭，似乎車輛有了自己的“意識”，剎車和加速都不再完全受自己控制。

然而，對于那些敢于嘗試并熟練掌握ACC的司機來說，這一功能無疑是一個巨大的福音。一位司機從北京駕車前往天津時，在擁堵的高速公路上，他首次嘗試使用ACC，結果立即愛上了這種輕松駕駛的感覺。ACC不僅解放了他的雙腳，減少了油門和剎車的頻繁操作，還顯著提升了行車安全性。

根據交通部門的數據，中國司機在高速行駛時，平均每小時需要踩踏油門和剎車40至60次。而使用ACC后，除了變道操作外，司機的雙腳可以得到充分的休息。ACC還能在司機注意力不集中的瞬間自動減速，避免追尾事故的發生。據統計，使用ACC可以將追尾風險降低約65%。

除了安全性和舒適度的提升，ACC還具有顯著的節油效果。一位司機表示，在相同的高速路段上，他手動駕駛時的油耗與使用ACC時的油耗相差近1.5升/百公里。這是因為電腦控制的加減速更加平順，避免了人為操作中的“猛踩油門—猛踩剎車”現象。

隨著技術的不斷進步，ACC系統也在不斷完善。最新一代的ACC系統已經實現了全速段覆蓋，從0到120公里/小時都能自如應對，甚至能處理完全停車和自動重啟的情況。一些汽車品牌如特斯拉、比亞迪、小鵬等，更是將ACC與車道保持、自動變道等功能相結合，為駕駛員提供了近乎“準自動駕駛”的駕駛體驗。

對于想要嘗試ACC的司機，建議先在車流較少的高速路段進行試用，熟悉操作和感覺。同時，也要理解系統的限制，在極端天氣條件下，如大雨、大霧等，雷達和攝像頭的識別效果會下降，此時最好還是手動駕駛。

據觀察，一旦司機體驗過ACC帶來的便利，很少有人愿意再回到全程手動駕駛的狀態。然而，盡管ACC功能強大，但它仍然只是輔助駕駛系統，不能完全替代人類司機的判斷和責任。因此，在使用ACC時，司機仍需保持警惕，時刻關注路況。

對于那些尚未了解或嘗試ACC功能的司機來說，這或許是一個值得一試的“隱藏福利”。它不僅能讓駕駛變得更加輕松和舒適，還能在一定程度上提升行車安全性。你的車上是否也配備了這一功能呢？不妨嘗試一下，或許你會有不一樣的駕駛體驗。