近期，小米汽車的高端車型SU7 Ultra因碳纖維雙風道前艙蓋的宣傳問題，引發了一場風波，眾多預訂該車型的車主對此表示強烈不滿，并展開了無損退訂維權行動。

車主們指出，他們高價選裝的碳纖維雙風道前艙蓋，在功能上似乎與小米汽車的宣傳不符，存在虛假宣傳的嫌疑。5月7日晚，小米汽車正式對此事進行公開道歉，并提出了一套補償方案。然而，該方案并未獲得車主們的廣泛認可，維權行動仍在繼續。據了解，目前已有超過300名SU7 Ultra預訂車主加入維權群，共同要求無損退車。

小米公司董事長雷軍在個人社交平臺發聲，坦言過去一個多月是他創辦小米以來最艱難的一段時間。這一表態距離小米SU7高速爆燃事故僅不到兩個月的時間。

回顧小米汽車的宣傳歷程，早在今年2月26日，小米汽車官方就曾發布信息，稱碳纖維雙風道前艙蓋完全復刻了SU7 Ultra原型車的設計，并采用了相同的空氣動力學設計，擁有兩個貫穿風道，能夠實現前部空氣的高效導流。雷軍在直播中也曾明確表示，他們不僅改變了外觀，內部結構也進行了相應的調整。這些宣傳信息吸引了大量消費者為碳纖維雙風道前艙蓋支付額外費用，并等待長達兩個月的交付期。

面對車主們的質疑，小米汽車在5月7日的聲明中承認，碳纖維雙風道前艙蓋在滿足復刻造型需求的同時，確實提供了一部分氣流導出和輔助前艙散熱的功能。然而，車主們對此并不買賬，他們認為，自己花費高價購買到的只是一個裝飾性的機蓋，而非小米汽車起初宣傳的功能。

一位車主在接受采訪時表示，他與數十名預訂車主共同錄制了維權視頻，要求小米汽車接受無損退車。他們表示，在訂車時，他們收到了小米汽車所有的宣傳信息，并基于這些信息作出了購車的決定。然而，在等待了這么久之后，他們發現碳纖維雙風道前艙蓋幾乎只是一個裝飾件，小米汽車存在明顯的誤導消費者和虛假宣傳的行為。

對于小米汽車提出的補償方案，車主們表示并不滿意。雖然他們可以選擇改配為普通機蓋，但需要重新排隊等待，時間可能長達30多周甚至40周。小米汽車給出的2萬積分補償，與他們支付的4.2萬元選裝價格相比，差距懸殊，車主們認為小米汽車缺乏誠意。他們希望小米汽車能夠接受無損退訂，或者給出一個令人滿意的解決方案。

小米SU7 Ultra于今年2月27日正式發布，定價為52.99萬元。該車型被小米汽車定位為“地表最快”的四門量產車，搭載了小米超級三電機系統，標配賽道版散熱系統、制動系統以及紐北調校底盤系統。盡管此次風波給小米汽車帶來了一定的影響，但根據官方信息，SU7 Ultra的鎖單量已經突破了1萬輛，提前完成了全年的銷售任務。

值得注意的是，近日奇瑞董事長尹同躍在一檔訪談節目中表示，對于國內一些車企和傳播的大膽行為，他感到難以理解。他認為，有些企業成立不到6年時間，就能夠推出多款車型，這對于傳統車企來說是一個巨大的挑戰。