在北京市的多個小區和公共場所，智能車庫和機械車位的出現原本是為了應對日益嚴峻的停車難問題。然而，這些旨在提升停車效率的措施，如今卻面臨著“有位難停”的尷尬局面，尤其是新能源車車主更是苦不堪言。

近期，《智能立體車庫該拒停新能源車嗎》一文在本地報紙上引發了廣泛關注，文章揭示了新能源車在智能車庫中的困境。不少車主反映，機械車位對新能源車并不友好，車輛超寬、超重、充電難等問題頻現。記者深入調查后發現，機械車位的設計標準與當前居民用車的實際情況已出現嚴重脫節。

在北京大學第一醫院大興院區，記者看到地下車庫的平面車位幾乎停滿了車，而機械車位卻鮮有車輛停放。機械車位標識牌上明確標注了車輛的限長、限寬、限重，但這些規格對于新能源車來說卻顯得過于苛刻。類似的情況也出現在海淀區學清嘉創大廈和順義區頤璟和煦小區等地，機械車位因尺寸和重量限制，導致新能源車無法使用。

新能源車主張先生表示，他在北京中醫醫院順義醫院停車時也遭遇了尷尬。由于車輛過重，他擔心停放在機械車位上會有安全隱患，因此只能選擇停放在地面層。然而，地面層的車位數量有限，無法滿足所有新能源車的停車需求。

順義區頤璟和煦小區的業主們也對即將建成的機械車位表示擔憂。他們擔心入住后，機械車位因尺寸和重量限制而無法使用，只能到小區外尋找停車位。購房時，業主們并不知道小區內會建設機械車位，如今卻面臨著停車難的問題。

朝陽區水郡長安小區的居民們也深受機械車位困擾。小區內住著1300多戶居民，但地下車庫內只有50多個平面車位，其余近900個都是機械車位。然而，這些機械車位卻大量閑置，無法有效利用。居民們表示，這些機械車位的設計標準過于陳舊，無法滿足當前車輛的停放需求。

記者發現，機械車位的設計標準主要依據2015年發布的《車庫建筑設計規范》。然而，隨著新能源車的普及和車輛尺寸、重量的增加，這些標準已無法滿足當前的市場需求。傳統機械車位的設計標準過于陳舊，導致大量新能源車無法使用。

北京市質檢院智能裝備及汽車產業研究所的專家表示，機械車位制造商在技術上可以制造更大承重、更大空間的機械車位，以滿足市場需求。然而，拆除改造現有機械車位卻面臨重重困難。拆除成本高、審批流程繁瑣、地面空間不足等問題都制約了機械車位的改造和升級。

專家們建議，機械車位管理方應遵循市場規則，及時改造車位資源，提升停車場地使用效率。同時，相關部門也應未雨綢繆，在規劃審批時考慮市場發展趨勢，仔細評估機械車位的實際適用性。對于已建成的傳統機械車位，相關部門應積極組織停車管理方開展改造工作，盡快滿足社會需要。

記者還了解到，一些小區和公共場所已經開始嘗試建設新型智慧停車設備，以緩解停車難問題。這些新型設備不僅具有更高的停車效率，還能更好地適應新能源車的停放需求。然而，這些新型設備的建設和運營成本也相對較高，需要相關部門和企業的共同努力。

在解決停車難問題的道路上，機械車位和智能車庫無疑是重要的嘗試。然而，面對市場的變化和技術的進步，這些設施也需要不斷升級和改造。只有這樣，才能真正滿足居民和車主的停車需求，讓城市生活更加便捷和舒適。