阿維塔品牌近期在其官方直播間內(nèi)，公開了一場關(guān)于阿維塔12車型的風(fēng)洞測試細(xì)節(jié)。這場直播吸引了眾多汽車愛好者和專業(yè)人士的關(guān)注，大家都對這款新車的風(fēng)阻性能表現(xiàn)充滿期待。

在第四次測試中，阿維塔12采用了普通后視鏡、運動輪轂的配置，同時空氣懸架被提升至最高位置，進(jìn)氣格柵也處于關(guān)閉狀態(tài)。測試時，風(fēng)速被設(shè)定為120KPH（公里/小時），而最終的測試結(jié)果令人矚目：風(fēng)阻系數(shù)達(dá)到了0.2508。這一數(shù)據(jù)，對于一款追求高性能與低能耗的電動車而言，無疑是一個重要的技術(shù)亮點。

回顧前三次的測試，阿維塔12的風(fēng)阻系數(shù)數(shù)據(jù)同樣引人關(guān)注。在第一次測試中，車輛處于低風(fēng)阻狀態(tài)，配置了電子后視鏡、低風(fēng)阻輪轂，并對懸架進(jìn)行了調(diào)節(jié)，進(jìn)氣格柵同樣關(guān)閉。當(dāng)風(fēng)速設(shè)定為160KPH時，測得的風(fēng)阻系數(shù)為0.217，這一成績在當(dāng)時已經(jīng)相當(dāng)出色。

第二次測試時，除了風(fēng)速降低至120KPH外，其他條件保持不變。令人驚訝的是，盡管風(fēng)速有所降低，但測得的風(fēng)阻系數(shù)仍然與第一次測試幾乎一致，為0.2175。這一結(jié)果進(jìn)一步驗證了阿維塔12在低風(fēng)阻設(shè)計方面的出色表現(xiàn)。

在第三次測試中，阿維塔12換裝了運動輪轂，但保留了電子后視鏡、懸架調(diào)節(jié)和進(jìn)氣格柵關(guān)閉的配置。在120KPH的風(fēng)速下，測得的風(fēng)阻系數(shù)為0.2324。雖然這一成績相比前兩次測試略有上升，但仍然處于行業(yè)領(lǐng)先水平。

通過這四次測試，阿維塔12展現(xiàn)出了其在風(fēng)阻性能方面的卓越實力。無論是低風(fēng)阻狀態(tài)還是普通配置，無論是高速還是低速測試，這款車型都能夠保持較低的風(fēng)阻系數(shù)。這一成績不僅體現(xiàn)了阿維塔品牌在技術(shù)研發(fā)方面的深厚實力，也為消費者提供了更加節(jié)能、高效的出行選擇。