比亞迪近期推出的超級e平臺技術，特別是其“兆瓦閃充”功能，在純電動車領域引起了廣泛關注。隨著比亞迪漢L EV和唐L EV兩款中高端車型的上市，這一前沿技術正式邁入20萬元以上的電動車市場，讓消費者對電動車的充電效率有了全新的期待。

超級e平臺的核心在于其全域千伏高壓架構，這一架構使得充電電壓能夠提升至1000伏，充電電流達到1000安培，從而實現最大1兆瓦的充電功率。這便是“兆瓦閃充”名稱的由來，它標志著電動車充電技術的一次重大飛躍。

漢L EV和唐L EV作為比亞迪的旗艦車型，全系標配了超級e平臺技術。在實際測試中，當使用比亞迪自建的“兆瓦閃充站”進行充電時，兩款車型均能在5分鐘內補充約400公里的續航里程，這一表現極大地縮短了電動車的充電時間，使其向傳統燃油車的加油體驗靠攏。

為了普及“兆瓦閃充”技術，比亞迪已在國內全面鋪開閃充站的建設。首批500個閃充站將主要布局在比亞迪4S店內，為車主提供便捷的充電服務。同時，比亞迪還與中國石化等企業合作，共同構建更廣泛的閃充站網絡，以滿足日益增長的電動車充電需求。

針對當前公共充電樁電壓和功率不足的問題，比亞迪為漢L EV和唐L EV配備了智能升壓技術。這一技術不僅兼容500伏和750伏的公共充電樁，還能在雙槍充電狀態下使充電功率翻倍。即使在單槍快充模式下，兩款車型的閃充電池也能保持更久的峰值充電功率，相比競品車型，充電時間縮短了約30%。閃充電池還具備自加熱技術，在寒冷條件下能將充電速度提升53%，進一步提升了低溫環境下的充電效率。

在體驗“兆瓦閃充”的同時，我們還有機會試駕了唐L EV車型。這款SUV不僅擁有由三萬轉電機帶來的2.7秒零百加速性能，還配備了帶云輦C預瞄功能的高階底盤。云輦C利用前視攝像頭提前感知路況，實時調整車身姿態和懸架阻尼，有效減少了垂向沖擊。同時，云輦C與制動系統的聯動還使得車輛起步抬頭減弱32%，剎車點頭減弱70%，實現了轉彎不側傾、過檻不顛簸、啟停不暈車的舒適駕駛體驗。