在造車界，賈躍亭無疑是一個(gè)極具爭議的人物。有人諷刺他為“忽悠大師”，也有人將他比作“屢敗屢戰(zhàn)的小強(qiáng)”。盡管多年過去，他的汽車產(chǎn)品尚未實(shí)現(xiàn)大規(guī)模交付，資金也幾乎耗盡，但法拉第未來（FF）卻依然屹立不倒，這在汽車史上堪稱一個(gè)奇跡。

賈躍亭的神奇之處，在于他總能在絕境中迎來轉(zhuǎn)機(jī)。每當(dāng)FF看似無力回天之際，總會有“白衣騎士”伸出援手，為他帶來一線生機(jī)。

近日，F(xiàn)F宣布獲得了整整1900臺的訂單，這些訂單不僅具有法律效力，還附帶了不可退的定金，無疑證明了其真實(shí)性。雖然數(shù)量看似不多，但與恒大汽車多年投入千億資金卻僅交付千余臺汽車相比，賈躍亭的這份訂單含金量顯然不容小覷。

值得注意的是，這次訂單并非針對之前那款售價(jià)高達(dá)200多萬的FF91，而是FF的第二品牌FX Super One。這款車型主打2-5萬美元的價(jià)位段，據(jù)稱擁有“兩倍性能、一半價(jià)格”的競爭力。這些訂單主要來自B端市場，即車行等運(yùn)營機(jī)構(gòu)，而非個(gè)人用戶。

然而，盡管訂單在手，賈躍亭能否真正將FX Super One造出來仍是一個(gè)未知數(shù)。目前，F(xiàn)F的賬戶已經(jīng)空空如也，2024年更是虧損了3.56億美元。公司的資產(chǎn)負(fù)債率飆升至73%，市值也僅剩約1.4億美元。造車行業(yè)資金需求巨大，資金短缺的賈躍亭能否按時(shí)完成生產(chǎn)，確實(shí)令人擔(dān)憂。

對于賈躍亭而言，造車已成為他唯一的出路和最后的救命稻草。如果不繼續(xù)造車，他將難以償還債務(wù)，更無法順利回國。因此，無論面臨何種困境，他都必須堅(jiān)持下去，將FF的故事講到底。畢竟，他已經(jīng)沒有退路，除非故事真的無法再繼續(xù)。

盡管前路充滿未知和挑戰(zhàn)，但賈躍亭似乎并未打算放棄。在造車這條道路上，他依然懷揣著夢想和希望，繼續(xù)前行。