在國內新能源汽車市場風起云涌之際，自主品牌以驚人的速度崛起，迅速占據了全球舞臺的一席之地，各類車型如雨后春筍般涌現。然而，這一繁榮景象背后，不少合資品牌車型卻陷入了銷量困境，其中別克微藍6與別克E4便是典型代表。別克微藍6的月銷量從昔日的8035輛急劇下滑至348輛，而別克E4的銷量也始終在低位徘徊，難以突破。

盡管從產品層面來看，別克微藍6在合資電動車中仍具競爭力。其外觀設計動感年輕，封閉式前臉與犀利的LED大燈組相得益彰，車身線條流暢，展現出運動氣息。內飾方面，標配的10英寸液晶儀表和懸浮式中控屏，支持多種手機互聯功能，提供了便捷的駕駛體驗。然而，在智能化配置和品牌影響力上，微藍6卻難以與自主品牌車型抗衡。

動力性能方面，微藍6搭載永磁同步電機，最大功率130kW，最大扭矩265N·m，加速性能強勁，續航里程也達到了450km，足以滿足城市用戶的日常出行需求。然而，面對市場上層出不窮的新能源車型，尤其是自主品牌在性價比、智能化水平上的不斷提升，微藍6的優勢逐漸削弱。

同樣陷入銷量困境的還有別克E4。作為別克旗下的中大型SUV，E4在上市之初曾取得一定成績，但隨后銷量便一路下滑。其外觀設計采用轎跑SUV造型，具有較強的視覺沖擊力和運動感，軸距也達到了同類車型中的出眾水平。然而，溜背造型導致的后排頭部空間受限，以及缺乏舒適性功能等問題，使得E4在實用性上大打折扣。在智能化配置和輔助駕駛系統方面，E4也落后于同級新能源車型，難以滿足科技愛好者的需求。

更為關鍵的是，別克E4還面臨著自主品牌的強烈競爭。在價格方面，自主品牌車型以更高的性價比吸引了大量消費者；在品牌影響力上，比亞迪、吉利等自主品牌也擁有更廣泛的受眾基礎。別克品牌近年來價格體系的崩潰也進一步損害了其品牌價值，使得消費者更加傾向于選擇自主品牌車型。在激烈的市場競爭中，別克E4等合資新能源車型顯得力不從心，難以脫穎而出。