一位2013年2月購(gòu)車的漢蘭達(dá)車主近日分享了他解決車輛嚴(yán)重?zé)龣C(jī)油問題的經(jīng)歷。這位車主表示，他的車行駛里程已超過11萬公里，但最近每行駛1500公里就需要補(bǔ)充一升機(jī)油，情況日益嚴(yán)重。

盡管他一直在4S店進(jìn)行全程保養(yǎng)，使用5W20全合成機(jī)油，并按時(shí)添加進(jìn)口燃油添加劑以清潔油路積碳，但問題并未得到解決。面對(duì)這一困境，車主感到十分煩躁和無奈。

在將車輛送至4S店檢查后，車主并未得到明確的解決方案。然而，一次偶然的機(jī)會(huì)，他了解到有車友在沒有大修的情況下成功解決了燒機(jī)油問題。經(jīng)過深入研究和對(duì)比學(xué)習(xí)，車主發(fā)現(xiàn)，問題的根源并非設(shè)計(jì)缺陷或使用了不適合的機(jī)油，而是長(zhǎng)期忽視了對(duì)燃油油路的養(yǎng)護(hù)。

車主指出，燃油會(huì)變質(zhì)，燃燒不良會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)溫度升高，而機(jī)油的工況溫度承受上限通常在110度左右。燃燒不良會(huì)使局部溫度升高至115-120度甚至更高，長(zhǎng)時(shí)間下來，油環(huán)小孔內(nèi)的殘留物會(huì)結(jié)痂卡滯，最終導(dǎo)致嚴(yán)重?zé)龣C(jī)油。

意識(shí)到這一點(diǎn)后，車主決定采取行動(dòng)。他首先更換了原廠的PCV單向閥，并測(cè)試了缸壓，確認(rèn)四個(gè)缸的缸壓都大于8，無需拆發(fā)動(dòng)機(jī)大修。接著，他開始使用專用的燃油系統(tǒng)修復(fù)劑，每箱油加入三支，連續(xù)進(jìn)行了四次修復(fù)。

在修復(fù)過程中，車主還先進(jìn)行了一次缸內(nèi)積碳清潔，讓活塞恢復(fù)本色，以更好地發(fā)揮修復(fù)劑的效果。經(jīng)過四次修復(fù)后，車主發(fā)現(xiàn)機(jī)油消耗已明顯減緩，于是又進(jìn)行了兩次鞏固修復(fù)，達(dá)到了推薦的六次療程。

整個(gè)修復(fù)過程從114964公里開始，到121282公里結(jié)束，總共行駛了6318公里。期間，車主正常用車，并在每次保養(yǎng)時(shí)檢查機(jī)油尺。在最后一次保養(yǎng)前，車主發(fā)現(xiàn)冷車時(shí)機(jī)油尺仍在高位，無明顯消耗，這讓他非常滿意。

車主表示，以前他的車每行駛1500公里機(jī)油就到下限了，而現(xiàn)在每行駛6000公里都無明顯消耗。后續(xù)的兩個(gè)7000公里保養(yǎng)周期中，機(jī)油損耗也僅在半升左右，這完全在他的接受范圍內(nèi)。

這次經(jīng)歷讓車主深刻體會(huì)到，有些技術(shù)雖然一時(shí)難以理解，但并不代表無效。他通過全程不拆卸任何發(fā)動(dòng)機(jī)部件就解決了燒機(jī)油問題，連4S店主管都感到難以置信。車主希望他的經(jīng)驗(yàn)?zāi)軒偷酵瑯邮芾в跓龣C(jī)油問題的車友，并表示這個(gè)方法理論上適用于所有因活塞環(huán)卡滯導(dǎo)致的燒機(jī)油車輛。