在兩輪電動(dòng)車行業(yè)的風(fēng)云變幻中，一場(chǎng)無(wú)聲的大洗牌正悄然推進(jìn)。曾經(jīng)穩(wěn)坐行業(yè)頭把交椅六年的雅迪，其業(yè)績(jī)竟遭遇了前所未有的“滑鐵盧”。

最新公布的2024年兩輪電動(dòng)車業(yè)績(jī)榜單上，雅迪全年凈利潤(rùn)僅為12.72億元，同比大幅下滑51.8%。這一數(shù)字，無(wú)疑為行業(yè)內(nèi)外投下了一枚震撼彈。而與此同時(shí)，同為老牌廠商的愛(ài)瑪，則以19.88億元的凈利潤(rùn)，同比增長(zhǎng)5.68%的佳績(jī)，成功超越了雅迪，坐上了行業(yè)營(yíng)收的頭把交椅。

從單車銷售收益來(lái)看，愛(ài)瑪?shù)谋憩F(xiàn)同樣亮眼。去年，愛(ài)瑪每輛車的平均售價(jià)約為2077元，凈利潤(rùn)同比增加了191元，這一數(shù)字是雅迪單車銷售凈利潤(rùn)的兩倍之多。這一成績(jī)的取得，無(wú)疑彰顯了愛(ài)瑪在成本控制和市場(chǎng)策略上的獨(dú)到之處。

長(zhǎng)久以來(lái)，愛(ài)瑪在兩輪電動(dòng)車行業(yè)中始終占據(jù)著重要的地位。然而，由于種種原因，它一直未能擺脫“千年老二”的標(biāo)簽。直到如今，愛(ài)瑪終于憑借出色的業(yè)績(jī)，成功奪回了行業(yè)“盈利王”的寶座。然而，這并不意味著未來(lái)的道路將一帆風(fēng)順。

兩輪電動(dòng)車作為短途代步工具，以其便捷、靈活的特點(diǎn)，在城市和鄉(xiāng)村地區(qū)擁有極高的需求量和使用率。然而，這也使得行業(yè)內(nèi)的競(jìng)爭(zhēng)異常激烈。在大街小巷，隨處可見(jiàn)各種品牌的電動(dòng)車門店，它們打著低價(jià)補(bǔ)貼、以舊換新的廣告，爭(zhēng)搶客戶資源。

在這場(chǎng)激烈的競(jìng)爭(zhēng)中，雅迪和愛(ài)瑪作為行業(yè)的第一梯隊(duì)成員，從創(chuàng)立之初就展開(kāi)了激烈的角逐。它們使出渾身解數(shù)搶占市場(chǎng)，爭(zhēng)奪行業(yè)老大的地位。而如今，愛(ài)瑪終于在這場(chǎng)長(zhǎng)達(dá)六年的拉鋸戰(zhàn)中勝出，再次成為兩輪電動(dòng)車行業(yè)的“盈利王”。

其實(shí)，愛(ài)瑪?shù)膭倮⒎桥既弧娜ツ晟习肽甑呢?cái)報(bào)中，就已經(jīng)可以看出端倪。當(dāng)時(shí)，雅迪的營(yíng)業(yè)收入同比減少15.4%，凈利潤(rùn)同比降低12.9%，這是雅迪成為兩輪電動(dòng)車“一哥”五年多以來(lái)，半年度業(yè)績(jī)首次出現(xiàn)下滑。而愛(ài)瑪則保持了正向增長(zhǎng)，與雅迪的凈利潤(rùn)差距也在逐漸縮小。

更雖然雅迪在銷量上仍然保持領(lǐng)先，但愛(ài)瑪在盈利方面的表現(xiàn)卻更為出色。去年，雅迪的總銷量為1302萬(wàn)輛，位列行業(yè)第一，但總銷量比其低200多萬(wàn)輛的愛(ài)瑪，凈利潤(rùn)卻比雅迪高出7.16億元。這一數(shù)據(jù)對(duì)比，無(wú)疑更加凸顯了愛(ài)瑪在盈利方面的強(qiáng)勁實(shí)力。

愛(ài)瑪?shù)某晒Γx不開(kāi)其精準(zhǔn)的市場(chǎng)定位和多元化的經(jīng)營(yíng)策略。它針對(duì)不同消費(fèi)者群體設(shè)計(jì)制造了與之匹配的車型，滿足了不同客戶的需求。同時(shí)，在品牌宣傳方面，愛(ài)瑪也采用了明星代言、綜藝節(jié)目曝光等多種手段，不斷滲透青年人群，提高了品牌知名度和美譽(yù)度。

愛(ài)瑪還積極擁抱“新國(guó)標(biāo)”政策，通過(guò)嚴(yán)格的準(zhǔn)入制度和溯源管理，迫使很多中小企業(yè)轉(zhuǎn)產(chǎn)甚至關(guān)閉，而愛(ài)瑪則踩著這波置換熱潮搶占了更多市場(chǎng)。同時(shí)，它還通過(guò)渠道調(diào)整、降低中間成本、開(kāi)拓高端市場(chǎng)等一系列舉措，進(jìn)一步提升了銷售利潤(rùn)。

然而，兩輪電動(dòng)車行業(yè)的發(fā)展困境也不容忽視。隨著市場(chǎng)逐漸飽和，以及國(guó)家監(jiān)管力度的加強(qiáng)，消費(fèi)者的購(gòu)買欲望受到了一定影響。同時(shí)，新勢(shì)力品牌的異軍突起，也給老牌廠商帶來(lái)了不小的壓力。九號(hào)公司作為一匹黑馬，以其強(qiáng)勁的增長(zhǎng)速度和智能化的產(chǎn)品策略，成功殺進(jìn)了行業(yè)品牌前五。

在存量市場(chǎng)即將飽和的背景下，兩輪電動(dòng)車行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)已經(jīng)從銷量的擴(kuò)張轉(zhuǎn)向了質(zhì)量的比拼。如何在保持渠道擴(kuò)張和價(jià)格優(yōu)勢(shì)的同時(shí)，實(shí)現(xiàn)技術(shù)儲(chǔ)備和品牌的迭代升級(jí)，成為了所有廠商都需要面對(duì)的問(wèn)題。而愛(ài)瑪和雅迪等老牌廠商，也需要在產(chǎn)品升級(jí)迭代和消化低端產(chǎn)品庫(kù)存之間找到平衡點(diǎn)。