擁有一輛插電式混合動力車后，車主李先生發現自己對加油站的依賴幾乎降至了零。回想起剛提車時的情景，他站在充電樁旁，目光緊鎖在儀表盤上顯示的“純電續航100公里”上，心中暗自盤算：每日往返40公里的通勤距離，只需一次充電便能支撐兩天半，一個月或許只需加半箱油。然而，時間悄然流逝，半年過去了，油箱的油表指針仿佛被時間凝固，紋絲未動。這并非因為加油站倒閉，而是李先生發現自己對加油這件事產生了強烈的抗拒。

一次前往郊區的行程中，車輛即將到達目的地，導航系統提示還剩最后5公里時，系統突然彈出警告：“電量不足，建議切換混動模式”。面對這一提示，李先生的手指懸在切換按鈕上，猶豫了半分鐘之久，最終選擇提高空調溫度、關閉座椅通風，硬是用純電模式完成了全程。朋友調侃他過于節省，而他心中卻五味雜陳。自從駕駛插混車以來，油箱里的油幾乎成了擺設，這背后的原因遠非簡單的“省錢”二字。

李先生回憶起第一次試駕插混車時的震撼體驗。輕踩油門，車輛瞬間爆發出強烈的推背感，紅綠燈起步時，后視鏡中的寶馬3系被遠遠甩在身后，他忍不住嘴角上揚。如今，偶爾駕駛岳父的老帕薩特，油門踩到底也要等待幾秒才能感受到加速，這種落差感仿佛從現代科技回到了過去。

更令他難以適應的是燃油車的噪音。一次臨時駕駛同事的燃油車前往機場，發動機的轟鳴聲讓他感到不適，甚至在等待紅燈時，他神經質地反復檢查手剎，后來才意識到，自己已經習慣了電驅系統的靜謐。

充電焦慮也成為李先生生活中的一部分。他的手機相冊中專門有一個“充電地圖”相冊，記錄了公司樓下的快充樁位置、小區對面商場充電免停車費的時段，以及城郊結合部的24小時充電站。每次看到插座，他都有插充電槍的沖動，這種職業病甚至影響到了他的日常生活。

上次加油已經是三個月前的事了。當李先生將車駛入加油站時，加油員好奇地盯著他的綠牌車，詢問加92號還是95號汽油。他不得不翻出手機查看用戶手冊才敢回答。加油槍插入油箱口的瞬間，熟悉的汽油味撲面而來，他竟感到一種背叛了電動信仰的罪惡感。更令他無奈的是，油箱里的油仿佛成了陳年老酒，年前加的半箱油到五一假期還剩四分之一，朋友戲稱他的車是“喝92號茅臺”。

雖然插混車的電費遠低于燃油車，但李先生發現，隱形開支卻如無底洞般吞噬著他的錢包。家用充電樁的安裝費、比燃油車高出20%的保險費，以及兩年必須更換的專用齒輪油等額外開銷，讓他感到省油錢仿佛變成了分期付款。上個月，4S店建議他進行油路清洗，盡管他的電池健康度高達98%，但三個月未啟動發動機讓他不得不面對680元的清洗費。他感嘆道：“插混車主既要享受電車的駕駛質感，又要為燃油車的維護操心。”