馬自達近期對外宣布了一個關(guān)于其經(jīng)典車型MX-5的重要動向：下一代車型將繼續(xù)沿用其標志性的輕量化設計理念，并搭載一臺2.5升自然吸氣四缸發(fā)動機。這一消息讓眾多車迷興奮不已，而更令人期待的是，馬自達似乎有意將電動化技術(shù)引入這款傳奇跑車中。

據(jù)相關(guān)報道，馬自達在去年10月向美國專利商標局提交了一項專利申請，并于今年4月正式公開。該專利涉及一款設計緊湊的雙門跑車，其外觀與現(xiàn)有的MX-5車型極為相似，但不同的是，這款車型將配備專為它設計的電動動力系統(tǒng)。這一消息無疑為MX-5的電動化轉(zhuǎn)型埋下了伏筆。

在電動汽車的設計中，底部平臺放置大型電池組已成為一種常見的做法。然而，對于跑車來說，這種設計可能會影響到車輛的操控性和駕駛感受，尤其是對于那些追求低矮坐姿和與路面緊密連接的跑車愛好者來說。馬自達針對這一問題提出了創(chuàng)新的解決方案：將電池組垂直堆疊在一個縱列中，這個縱列正好位于傳統(tǒng)變速器放置的位置。

馬自達解釋說，這種電池布局方式可以使車輛的重心更加靠近車身中部，從而降低偏航轉(zhuǎn)動慣量，使車輛擁有更好的靈活性和更平衡的操控性。該設計還考慮了在座椅后方配備額外的電池模塊，同時在乘客前方放置一個較小的電池組，以優(yōu)化電池的空間布局和能量密度。

除了電池布局的創(chuàng)新之外，馬自達這款潛在的新型電動跑車的電動機設置也頗為有趣。電動機并沒有被安裝在后輪之間，而是同樣被放置在中央通道內(nèi)，并通過差速器將動力傳輸至后輪。這種設計有助于將大部分重量集中在車輛中部，進一步提升車輛的操控性能。

盡管馬自達已經(jīng)申請了這項系統(tǒng)的專利，但這并不意味著它一定會立即投入生產(chǎn)。然而，如果MX-5最終真的轉(zhuǎn)變?yōu)橐豢铍妱悠嚕敲纯梢灶A見的是，馬自達仍會將運動操控性和駕駛樂趣放在首位，繼續(xù)傳承這款車型的經(jīng)典基因。