福特汽車近日宣布，在電池技術領域取得了重大突破，成功研發(fā)出LMR（富鋰錳）電池。這一創(chuàng)新成果由福特位于密歇根州羅莫盧斯的Ion Park電池研發(fā)中心推動，該中心匯集了全球135名頂尖電池專家，致力于材料科學、電池單元設計及制造工藝的研究。

據福特介紹，LMR電池相較于傳統(tǒng)的鎳基電池，在安全性、穩(wěn)定性以及能量密度方面展現(xiàn)出顯著優(yōu)勢。其安全性能與磷酸鐵鋰電池相當，但能量密度遠高于高鎳電池，從而能夠提供更長的續(xù)航里程，有效緩解了電動汽車用戶的“續(xù)航焦慮”。福特預計LMR電池將實現(xiàn)前所未有的成本降低，對于推動電動汽車與燃油車實現(xiàn)真正的成本平價至關重要。

福特的這一創(chuàng)新成果源于其電池研發(fā)中心的深入研究與開發(fā)工作。Ion Park作為福特旗下的“卓越電池中心”，擁有世界領先的工具設備和開放、無邊界的工作環(huán)境，旨在激發(fā)創(chuàng)新思維和問題解決能力。其文化圍繞不懈的創(chuàng)新展開，挑戰(zhàn)傳統(tǒng)觀念，在材料科學、電芯架構和制造工藝方面不斷突破極限。

福特汽車的電池發(fā)展路線圖經歷了從三元鋰電池到磷酸鐵鋰電池的轉變，如今LMR電池成為了下一個重大突破。這一創(chuàng)新電池材料的應用，將為電動汽車的未來發(fā)展提供強有力的支持。福特表示，LMR電池不僅將應用于其即將推出的電動新車型中，還將根據經濟性考量，靈活應用于油混汽車、插混汽車、增程式電動汽車以及純電動汽車中。

盡管LMR電池技術并非全新，但其在商業(yè)化量產方面一直面臨諸多挑戰(zhàn)。過去30年間，盡管錳基正極材料因省去鎳和鈷而具有出色的能量密度和成本優(yōu)勢，但電壓衰減和容量損失等問題一直阻礙其商業(yè)化進程。福特公司在LMR技術開發(fā)方面的獨特之處在于，該公司直接解決了這些問題，同時并未犧牲能量密度。然而，福特尚未透露具體解決方案，這使得專家們認為這一宣布雖具有重要意義，但尚需進一步驗證。

盡管如此，福特公司已在密歇根州的一條試生產線上生產出了LMR電池的第二代產品，這表明福特團隊或許已經找到了解決上述問題的辦法。隨著電動汽車市場的不斷發(fā)展，電池技術的創(chuàng)新將成為推動電動汽車普及的關鍵因素之一。福特表示，其最終目標是通過LMR電池等前沿化學材料的應用，縮小電動汽車與傳統(tǒng)內燃機汽車之間的成本差距，打造以客戶需求為導向、滿足實際需求的解決方案。

福特還持有固態(tài)電池公司Solid Power的股份，雖然固態(tài)電池預計要到下一個十年才會問世，但這也表明了福特在電池技術領域的多元化布局和長遠規(guī)劃。隨著電動汽車市場的不斷壯大和消費者需求的不斷提升，福特等汽車制造商將繼續(xù)在電池技術方面投入更多資源，以推動電動汽車技術的不斷創(chuàng)新和發(fā)展。